江西在建一条高速公路，长约75.3公里，总投资93.2673亿

我国的基建水平在国内外都享有盛誉，基建水平也是一直处于世界前列，在国外也有着”基建狂魔“这一称号，速度快、质量高、成本低。在我国的一般平原和微丘地，高速公路平均造价为3000万元/公里，在普通山区的建设成本要相对较高一点达到4000万元/公里,当然，这只是一个平均数值，在我国西南地区建设高速公路的成本就要相对较高，甚至是远远超出这一平均值，今天我们要说的就是一条单公里造价达到1.26亿元的萍莲高速公路。

江西的整体经济在我国东部都较为落后，就连江西省会南昌的生产总值在我国各大省会中排名都处于中下游水平，甚至不及江苏地区的一些地级市。抛开一些主观原因之外，一些客观因素也制约着在江西的发展，譬如交通环境。

就目前在建这条萍莲高速公路来说，总投资93.2673亿元，实际上这条公路总长度仅仅约75.3公里，换着其他地区可能要修建超过其三倍的长度。越是修路成本高，交通越是落后，交通越是落后，经济条件越差，也就形成了这么一个恶性循环。

2021年是建党一百周年，作为江西萍乡的献礼项目，萍莲高速公路自2018年开工建设以来，也是经历了诸多不易，受疫情以及天气影响停工长达半年，进度也是严重滞后，其次萍乡到莲花两地地质极其复杂、脆弱，而且开挖隧道难度之大，据了解，难度最大的隧道路段3天只前进了一米。即便如此，工人们依然坚持作业，因为这条公路也是承载着莲花县数十万群众的期盼。

截止到目前为止，该路段已经完成了95%，预计在今年的9月即可顺利通车。对于有着”中国莲花之乡“的莲花县来说，极大地改善该地的出行条件，也会为当地居民创造更多的经济收益。