“要想富，先修路”，说明交通是一个地区发展的基础条件，交通优则发展好。

从我国各地区的发展现状来看，证实了这一点。

为此，我国一直在加大交通的建设，尤其是看到2023年繁忙的交通状态，更坚信要把交通事业搞下去。

在我国西部地区，由于地形地貌的原因，不少地区存在着交通差的现状，这也使得经济发展较差，因此我国一直在推进西部大开发。

取得的成绩是显著的，我国西部已有不少地区脱贫致富，但离全面富裕还有一定的距离。这就需要进一步加大对交通的建设。

成都经贵阳至南宁高速公路是我国西部地区正在推进的一条高速公路，是G75兰海高速的平行通道，起到很好的分流作用，编号为G7522。

对于成都经贵阳至南宁高速公路的建设，沿线地区都是较为重视的，有经济实力的都优先建设的，目前只有贵平高速尚未开工建设，贵州境内的一段，这再一次展示了经济差交通差的无奈。

在不少报道中，贵平高速更是被认为是成都经贵阳至南宁高速核心路段，原因有二：

一、贵平高速是成都经贵阳至南宁高速的中间路段，起到“牵线搭桥”的作用。在贵阳可接“成贵第二通道”泸州古蔺经金沙至贵阳高速，在广西与贵州交界处，可接天峨至南宁高速。

二、贵平高速目前尚未开工，也将会是最晚建成的路段，影响到了成都经贵阳至南宁高速公路全线通车时间，而贵平高速预计是在2026年建成通车，因此成都经贵阳至南宁高速公路全线建成时间会在2026年，届时会发挥大作用。

作为G75兰海高速的平行通道，成都经贵阳至南宁高速公路未来必然也会有大流量的，因此需要较高标准去建设，从规划来看，确实如此，成都经贵阳至南宁高速公路全线多以双向6车道为主，部分路段更是达到了双向8车道，通行能力是较大的。

更为重要的是，这条高速公路将比G75兰海高速缩短至少100公里，更加方便沿线地区的交流。

成都经贵阳至南宁高速公路连接四川、贵州、广西三个省区，是国家干线高速公路的重要组成，采用新建的形式建设，能达到如此高的标准，实属不易，别说在西部，就算在经济发达的东部，涉及三省区联合建设的新线路，能以较高标准建设也是凤毛麟角的。

这也进一步说明我国对西部发展的重视，对西部发展有着较高的期待。

等成都经贵阳至南宁高速公路建成后，还将成为又一条大西南出海新通道，这对于西部各省区市的融合发展是有着很大的助力的，非常值得期待。