高速铁路时速可达350公里，这样的时速到底有多快呢？

就拿我国南北距离来看，有着约5000公里，如果高速铁路通行，可以实现晨出晚达，但以往的铁路，一般都要运行两天左右时间，甚至更长。

可见高速铁路的运行效率是有多高！这也使得我国各个地区都积极争取建设高速铁路。

然而高速铁路的建设成本非常高，后期运营成本更高，虽然有国家兜底，但作为享用的百姓，多少也是需要付出一点的，因此高速铁路的标价会更贵，这也使得很多百姓对高速铁路望而却步。

这当然也是和一个地区的经济有着很大关系，经济强，百姓更加富有，也就更能接受高速铁路的票价。

在长三角地区，对于高速铁路的建设，国家一直都是给予大力支持，并不是因为长三角地区有充足的资金去建设，而是因为长三角地区百姓愿意去乘坐高铁。

如今长三角地区虽然高速铁路已较为完善了，但对于新线路的规划建设还在进行中。

宜兴至湖州铁路就是长三角地区江苏与浙江共同谋划的一条高速铁路，设计时速为350公里。

线路长约56公里，起于宁杭高铁既有宜兴站，经长兴，终至宁杭高铁既有湖州站，从简单的线路不难看出，这条线路似乎与宁杭高铁重复了，那既然有了宁杭高铁，为什么还要建设宜兴至湖州铁路呢？

那是因为宁杭高铁是长三角地区非常繁忙的一条线路，已饱和，已无法承受更多的列车通行了。

同时，宜兴至湖州铁路与宁杭高铁的服务范围不一样。

宁杭高铁更多的是服务南京与杭州之间的旅客。

而宜兴至湖州铁路最终会连接盐泰锡常宜铁路，从而形成盐泰锡常宜湖城际铁路，实现了苏北到浙北的一条高速铁路通道，这也是在填补新长铁路未能得到发挥的遗憾。

宜兴至湖州铁路对于长三角一体化的发展也会是非常重要的一个补充，是非常值得期待的。

近日，宜兴至湖州铁路可研及初步设计招标，正在向开工建设努力推进中。