在我国，铁路的功能是非常多的，有专门客运的，较为普遍的是现在的高速铁路，特别是达到时速350公里的，就是专门的客运铁路；有客货兼顾的；也有专门货运的，这个一般较有针对性，譬如：港口。

不管是哪一类的铁路，都是有助于我国的发展，因此都会尽全力去建设的。

博贺港位于广东省茂名市境内，是一座天然的深水大港，更是广东省三大渔港之一，水产品产量多年来一直位居广东省第一位，当然除了水产品，其它货物量也是非常大的，像这样的一个港口，前途是无量的，更应注重发展。

这不，广东专门为这座港口建设了一条铁路，即博贺港铁路，一条专门货运的铁路，从广茂线茂名东站一直到博贺新港区设港前站、博贺站，线路长49.842公里，对这条铁路，广东的期待是非常大的，未来的年运输能力将达到3000至3500万吨，相信获得的利益是巨大的，因此花费41.65亿元建设是非常值得的。

不仅如此，还将博贺港打造成茂名地区铁路物流中心，这时博贺港就集水路、铁路、公路于一身，成为华南地区少有的水铁公三式联运的深水大港，更具竞争力，而这可不是就发展一个港口了，更有助于推动茂名的快速发展。

然而，对于这条铁路的建设，也不都是优点，缺点也是很明显的，就是等级太低，居然还在用我国上个世纪的标准，即Ⅱ级线路标准，时速为120公里，这样的一个标准显然是与时代脱轨的，但可喜的是，之所以这样建设，也是为了更好地促进博贺港的发展，等博贺港发展有起色了，未来看情况还会升级，因此预留了电气化改造的条件，算是未雨绸缪吧！

目前这条铁路正在积极地建设中，预计会在年内建成通车。