沈海高速泉厦段扩容工程已提出多年，消息不断，就是未能实现开工建设。

虽然线路长仅约70公里，但遇到的难题却是我国基建中前所未有的，这就是一直未开工建设的原因吧！

那难点在哪呢？

工程采用双层高速建设模式，这样的模式在我国目前还没有，虽然已有地区在尝试，但均未能成功。那沈海高速泉厦段扩容工程就没有参考的榜样，需要一步一步摸索着前进，速度自然就很慢了。

而施工的造价，更是惊人，据悉沈海高速泉厦段扩容工程总预算高达342亿元，这无疑给福建、泉州、厦门的财政带来很大压力。

同时，由于既有沈海高速泉厦段实在是太繁忙了，在工程施工期间，还要保持既有道路的畅通，不仅要畅通，还要保持8车道的畅通，那就意味着没有施工的空间了，施工条件受限，那还何谈进行施工，这肯定也是需要在开工建设前拟定方案的。

多重压力下，使得沈海高速泉厦段扩容工程举步维艰，但并不是说难就可以放弃，要知道，沈海高速泉厦段可是地方和国家的重要通道，它的通畅程度直接影响到区域的经济发展的，因此再难也要去干，从而冲破双层高速的枷锁。

也就是说沈海高速泉厦段扩容工程是很有针对性的，就是为了泉州与厦门两地间高速通畅出行，这样的情况在我国也越来越常见，就是既有高速公路太繁忙了，即使建设了复线高速，还是不能缓解既有高速交通压力，因此就需要有针对性地去建设，这也就有了沈海高速泉厦段一而再的扩容工程。

而采用双层高速是具有前瞻性的，不仅可以提升通行能力，采用立体空间布局，还能节约土地，而且还为我国高速公路扩容项目的建设提供宝贵经验，这样的经验是拿多少金钱都是买不到的，毕竟像沈海高速泉厦段这样繁忙的高速公路，我国已越来越多，都在观望，是否能进行双层高速布局？一旦有了成功案例，那会在我国进行大力推广，同时也可以做到平面高速上升至立体高速的模式，而有了立体高速模式就意味着不仅可以双层，甚至三层乃至更多层，那意义会更大。

有人说：“异想天开”！只有想不到，没有做不到，可以看一下我国目前很多城市的高架桥，不正是如此吗？已有多层布局了，相信高速公路也会有多层布局的一天的。

因此沈海高速泉厦段扩容工程值得去努力推进，不管是为了区域发展，还是为了全国的高速公路事业，都有必要坚持下去。