浙江又在上马一个世界级大项目，金塘海底隧道正式进入勘察设计阶段。

金塘海底隧道是浙江征服海洋的又一体现，有着“超大、超长、超深”的特点。

超大：这座海底隧道既是在建甬舟复线穿海的节点工程，同时还是在建甬舟铁路的节点工程，两个项目盾构隧道交叉、并行，同时推进，对盾构机的直径要求非常大。

超长：这座海底隧道起点顺接甬舟高速复线好思房至戚家山段，终点顺接在建甬舟复线金塘至大沙段工程，说白了就是连接戚家山和金塘，整个工程的里程长达18公里，当然这里有连接线的，也不是陆路工程，但光是隧道长度就达到了11.6公里，又将是一个突破。

超深：这座海底隧道建设的位置刚好处于台风、暴雨等灾害天气较多的区域，且穿越上软下硬地层等复杂的地质条件，因此隧道埋深是非常深的，也是因为自然天气的原因，未采用桥梁建设。

“三超”也决定了这座海底隧道的建设难度是非常大的，也将成为国内首条、世界上最长、承受水压最高的海底隧道，被说成是世界级工程也是理所当然的。

难度大了，那花费的时间会特别长的，尤其是前期准备工作，必须要样样落实，才能开工建设，虽然早就报道说，有一些附属工作开工了，但隧道工程还在筹备中，何时开始挖掘隧道还未知，只能静观。

从这座海底隧道工程不难看出，浙江对海洋征服的决心，浙江对舟山发展的支持力。

那为什么一定要大力发展舟山呢？

舟山是浙江的一个地级市，不可分割的一部分。作为一座海岛群组成的城市，舟山靠着自身的优势，快速发展，虽然在经济成绩上一直位于浙江尾部，但就其成绩来看，并未给浙江拖后腿的。

舟山有着丰富的海洋资源，上海都来分一杯羹了，直接建设了东海大桥连接舟山，还在舟山建设一个洋山深水港，成为世界上最大的人工深水港，让上海赚得盆满钵满，而且上海还并未满足，还想再扩大，正在谋划东海二桥。

舟山属于浙江的地盘，浙江是我国一个经济大省，也是有实力去开发舟山的，上海仅在舟山的一个小岛——崎岖列岛上建一个洋山深水港就获得丰厚的报酬，那偌大的舟山，得开发多少资源，回报率是相当高的，因此浙江也在不遗余力打通与舟山的陆路交通，让舟山各个岛屿之间尽可能陆路通达，进而更好地发展舟山。

因此即使金塘海底隧道的建设再难，也要无条件去建设，而且要加快建设进度，早日建成舟山与宁波之间的又一条公路通道，也早日打通舟山与宁波之间的铁路通道，让进出舟山的通道更丰富，通行就更顺畅，从而做到“路通，财通”。