对于高速铁路时速的定义，是比较模糊的，介于250-350公里时速之间的，基本都定义为高速铁路，虽然时速不同，但差距却是很大的，然而对高速铁路建设地来说，都是优质的交通线路。因为时速的设计是按地区的经济来定的，经济越好的地区，对交通工具的运行效率要求也越高，就会以高标准建设，而经济较差的地区，只能以较低标准建设了，但对所在地来说，那也是“高速的铁路”。

包银铁路是我国西北地区正在建设的一条铁路，在刚开始报道时，也是以高速铁路自称的，但从最近的报道来看，渐渐地舍弃了“高速”二字，毕竟时速只有250公里，但对线路沿线百姓来说，真的是“高速的铁路”，叫做包银高速铁路也未尝不可，毕竟这是在百姓心中的。

这条铁路长519千米，沿线共设13站，如果以时速250公里运行的话，也能极大地拉近包头与银川之间的时空距离的，是非常值得期待的，毕竟银川虽然是宁夏首府，也在集全宁夏之力在发展，但还是与包头有着一定差距的，需要带动的。

不仅如此，作为我国八纵八横高速铁路主通道之一京兰通道的重要组成部分，还将拉近银川与北京之间的时空距离，现在银川去往北京需要约18小时，而且利用包银铁路，只需要约5小时，一下子节约十几个小时，银川也就能更好地接受北京的辐射，银川旅游资源的开发也更有保障了。

目前这条铁路正在积极地建设中，从2018年开工以来，施工人员克服了一个又一个困难，正在向着全线贯通努力中，预计会在2024年就能坐上这条铁路上的列车了，届时这条铁路也将成为西北地区的干线铁路，为推动西部大开发的进程贡献力量。