很多人期待南京这条过江通道能公铁两用，无奈只有铁路通道的条件

长江流经江苏，给江苏带来了丰富的资源、优质的航运条件，但同时也将江苏分割成南北两部分，影响南北融合发展，所以江苏规划建设了很多座过江通道，使得江苏经济得以快速发展。

从江苏众多的过江通道在城市的分布来看，南京占据约一半，很多人认为这是江苏对南京的偏爱，但南京小伙伴却有着不同的想法：如果能让长江不从南京城区流过，也像江苏其它城市一样，从城市边上流过，可以把所有的过江资源都留给兄弟城市。这也是南京的无奈，长江从南京城区过，南京南北的一体化发展变得很困难，因此南京才大力建设过江通道。

南京虽然有着江苏一半的过江通道资源，但还是不能满足南京发展的现状，还有更多的过江通道在规划建设中，上元门过江通道就是其中之一，不过遗憾的是这座过江通道只是一座铁路通道，对此，很多人表示不满：如果能实现公铁两用过江通道功能，就再好不过了。今天就来说说为什么上元门过江通道只能是铁路通道？

一、上元门过江通道位于南京长江大桥和南京长江二桥之间，本来这两座桥梁就只相距约10公里的距离，而且已有一座公路过江通道即将建成，那就是和燕路过江通道，在短时间内，是可以满足两岸通行的需求的，所以规划中的上元门过江通道优先采用铁路通道了。

二、上元门过江通道连接南京北站和南京站，全长约17.6千米，而隧道长度达到14公里，也意味着这座过江通道基本以隧道形式进行建设，过江段建设困难是众所周知的，同时，由于沿线发展的极其出色，在南京城地下挖掘的难度也是非常大的，本来就是一个难度很大的超级工程，如果再做到公铁两用，那实施起来会难上加难，其实从这座过江通道的173亿巨资投入也能看出，其施工难度是有多大。

上元门过江通道有其独有的作用，将进一步完善南京枢纽布局，实现区域间协调发展，期待早日开工，早日建成。