长三角地区一条繁忙的老铁路，已经运营80多年，正在扩能改造

我国的铁路建设史已有超百年的时间了，经历了蒸汽机车、内燃机车、燃气涡轮机车等多个火车时代，这些可以统称为非电气化铁路，算是比较落后的一类火车了，目前在我国还是普遍存在的，就算经济高度发达的长三角地区，也是存在的，而时下较为流行的是电气化铁路。

电气化铁路的优点非常多，譬如：运输能力强、运输成本低等等，所以越来越受欢迎，同时电气化铁路也配备独有的列车——电力机车或动车组等，这些列车是没法在非电气化铁路上行驶的，所以要利用现有非电气化铁路的路线，提高运输能力，就得先将铁路改造成电气化铁路。

宁芜铁路是长三角地区的一条老铁路，连接江苏省南京市和安徽省马鞍山市、芜湖市，已有80多年的运营历史，在这80多年里，经过多次的维修优化，才得以保留至今，为长三角的发展贡献是非常大的，推动着沿线城市的快速发展，这条线路变得越来越繁忙，不能满足当下发展需求，需要进行扩能改造，提升运输能力。

宁芜铁路扩能改造的内容很简单，就是建设一条电气化铁路，将内燃机车改为电力机车，同时将南京城区段（沧波门至古雄）既有铁路进行外迁，降低对附近居民的影响。

宁芜铁路扩能改造的整个投资达到98.6亿元，扩能改造后会实现一条长102公里的电气化铁路，相当于一公里约1亿元，对于这样一个投入，那绝对是超值的，相比动不动就每公里约两亿元甚至更多的铁路，还是很划算的，既保留了成熟的线路，又提升了运输能力，还能降低对沿线居民的影响，可谓是一举多得。

宁芜铁路扩能改造工期还是很长的，长达4年半，在去年年底已举行了开工仪式，但至今还未全面开工，据悉，计划是今年全面开工的，期待早日建成。同时期待宁芜铁路能有更好的表现，给更多的百姓出行带来方便，加快货物运输速度。