兴永郴赣铁路，一条规划建设于贵州、湖南、江西的铁路，线路西起贵州兴义，经贵州都匀、湖南怀化、邵阳、永州、郴州至江西赣州。

串联三省，也使得这条铁路有着超长的里程，全长约1170公里，计划按双线、时速200公里标准推进，还预留了时速250公里的升级条件，整体的标准还是相当高的，这也使得整个工程的投资是相当高的，高达约1733亿元。

俗话说，谈钱伤感情。兴永郴赣铁路有着高额投资，也使得这条铁路推进举步维艰。

虽然这条铁路已列入国家中长期铁路网规划，但由于投资太大，地方也不是太积极，也因此未能纳入国家铁路“十四五”发展规划，这也意味着这条铁路近期是不会开工建设的。

这条铁路地方上不愿意推进，是因为这条铁路经过的地区普遍经济一般，而高额的投入是需要大回报的，地方上在看不到希望的情况下，肯定没有信心去推进的。

但既然能纳入国家中长期铁路网规划，说明这条铁路还是有着一定价值的。

据悉，这条铁路就位于国家“八纵八横”高铁主通道中沪昆与广昆通道之间，这个区域，在东西向优质交通通道上，还较为缺乏，然而沿线区域面积大，资源丰富，有着非常大的发展基础条件。

而地方上现在更注重中心城市的发展，以求高效回报，那经济发展较差的地区，显然得到的资源会较少的。

总之，兴永郴赣铁路是有希望建设的，但希望是较为久远的。

还好，近日，兴永郴赣铁路有好消息传来，其最东端，即赣州段，启动规划研究编制。

赣州段能够有进展：

一是因为赣州有着较好的经济，也是兴永郴赣铁路沿线发展最好的城市，有能力去推动；

二是需要这条铁路，赣州位置相当重要，是中西部地区对接东南沿海地区的一个桥头堡，一个重要的枢纽城市，需要布局更多的铁路线，从而促进我国各个区域间的往来，也就是说，赣州有着很好的媒介作用；

三是因为兴永郴赣铁路需要起好头，一条铁路，由于里程太长，涉及的方方面面会相当多的，推进本身就难，如果再没有一个带头的，也就是说都不去积极推进，那何时才能开工建设呢？

赣州段启动研究，给兴永郴赣铁路推进带来了希望了，相信有了好头，沿线其它地区也会重视起来，分段推进，分段建成，从而形成一条我国东西向便捷通道，为地区发展带来更机会。