广东与福建是相邻的两省，还是我国东南沿海两个经济大省，然而在高铁当下，两省的高铁出行显得很是尴尬，主要通道就是沿海通道，显然这是不利于两省携手发展的。

对此，广东与福建也在积极规划建设新的高铁线路，譬如龙龙高铁，但龙龙高铁的建设，更是让两省尴尬至极，全长约262千米，居然分三段推进，而且还有两个时速标准。

对于高铁的建设，分段推进是很正常不过的事，但基本都做到同步推进。然而在龙龙高铁上，不同步太严重。

龙龙高铁龙岩至武平段已进入开通前的冲刺阶段了，有望年底建成通车。

龙龙高铁梅州至龙川段建设也进入尾声了，有望明年建成通车。

上面两段是龙龙高铁首尾段，而中间段龙龙高铁武平至梅州段却至今未开工建设，也使得这一段成为了关键段，成为了打通广东与福建一条新高铁通道的重要一环，受到广东、福建两省百姓的期待。

龙龙高铁武平至梅州段在推进时完全就是一条独立的项目了，因此又称为武梅高铁。

武梅高铁全长约101.7公里，总投资约193亿元，按双线、时速250公里设计建设。

线路起于在建的龙龙高铁武平站出站端，经龙岩市武平县、梅州市蕉岭县、梅县区、梅江区，止于梅汕高铁梅州西站，大致呈南北走向。

不知道大家有没有发现，从龙龙高铁来看，大致方向是呈东西走向的，然而到了其中一段，即武梅高铁上，完全变了。

这也说明线路走向有着很大弯曲度，这也基本与传言的武梅高铁因线路无法确定而延期的传言一致。

确实，武梅高铁沿线经过的地区多为山区，地形地貌是复杂多变的，而且还要照顾沿线的发展，因此在线路的选择上，矛盾冲突较大，进而导致推进受阻。

然而武梅高铁是广东与福建之间新高铁通道不可缺少的一部分，是需要加快推进进度的。

在今年上半年，武梅高铁基本确定了线路，努力推进中，虽然下半年消息较少，让百姓很是担忧，认为是不是又要将计划的年底开工延期了。

高铁的推进没消息并不代表没有推进。这不，近日，武梅高铁有好消息传来，项目可研评估会召开，也标志着即将进入可研批复阶段，这是至关重要的前期准备工作，完成了，基本也就达到开工建设的条件了，这个时间推断会在年底，那开工建设大概率会是在2024年上半年，虽然与计划的时间略有出入，但总算让广东与福建两省百姓等到了，希望武梅高铁能够按计划如期推进下去，早日建成，服务百姓出行，促进区域经济发展。