市域铁路通常也被称为市郊铁路，是连接城市中心区域与周边城镇组团的一条铁路，通常情况下，速度更快些，因此有时也被称为市域快线。

此时有人会说，不就是地铁的变种吗？

确实如此，市域铁路与地铁都是轨道交通，最大的区别就是时速不一样，当然还有就是服务区域不一样。

在时速上，市域铁路通常时速可达120-160公里，而地铁一般是80-100公里。

在服务区域上，市域铁路是通向郊区的，而地铁主要是围绕着中心城区在建设，当然也不是绝对的，有些城市在地铁发展初期，也是有不少线路建到了郊区，更是被称为农村地铁。

市域铁路更像是地铁的一个补充，可以实现互联互通，极大地拉近郊区与中心城区的时空距离。

因此市域铁路更适合建设于区域面积大的城市中。

说到城市区域面积大，那就不得不提重庆了。

重庆总面积8.24万平方千米，已接近有着“苏大强”之称的江苏（总面积10.72万平方千米）了，在人口上，常住人口3213.34万，已接近山西的3481.35万常住人口。

重庆有着省的体量，这就是坚实的基础，近些年发展也更为出色了，2022年，重庆地区生产总值29129.03亿元，超过一线城市广州。

因此重庆对于交通的需求也越来越大，虽然地铁在重庆已布局了不少，但多围绕着中心城区，通向中心城区周边的轨道交通是相对较少的。

不过，重庆在努力，市域铁路正在积极地规划中，重庆市域铁路永川线就是正在规划建设中的一条市域铁路。

对于重庆市域铁路永川线的规划建设，沿线百姓是相当期待的，也一直关注中。

这不，重庆市域铁路永川线首开段已在建设中，近日，又有路段施工中标公示，即将全线开工建设，百姓纷纷表示：很期待，赶快修。

那重庆市域铁路永川线的建设，有哪些区域的百姓受益呢？

重庆市域铁路永川线是连接重庆市中心城区与永川区的轨道交通线路，时速可达140公里，极大加快永川百姓进入重庆中心城区的速度，为永川的快速发展赋能。

值得一提的是，这条市域铁路不仅与重庆轨道交通26号线和重庆轨道交通15号线贯通运营，而且还将在永川西站与重庆市郊铁路永川至荣昌线接驳，也就是说，线路贯通后，可以直达荣昌区。

荣昌区位于重庆西部，位于重庆与四川交界处，有着“重庆主城都市区桥头堡城市”的说法，但与重庆中心城区还是有着一定距离的，百姓出行是不便。

那么有了重庆市域铁路永川线后，荣昌区百姓也可以借助公交式的轨道交通方便进出重庆中心城区了。

因此重庆市域铁路永川线的建设，直接受益的就是永川与荣昌两区，当然周边区域的百姓也可以借助这条线路出行的，影响还是非常大的。