长江是横卧在我国大地上的一个天堑，曾经，这个天堑是不可逾越的，百姓要想来往于长江两岸，那就得借助渡船。

随着我国对于过江的需求越来越大，于1957年建成第一座长江大桥——武汉长江大桥。

至此，我国不断征服长江，一座座长江大桥建设起来了，使得天堑变通途。

值得一提的是，1968年我国第一座自主设计建造的长江大桥——南京长江大桥建成，而且还是公铁两用特大桥，向世界展示我国建桥的实力。

目前我国已有一百多座长江大桥了，沿线各个地区基本已可以方便到达长江对岸了。

但长江大桥作为道路的节点，往往成为堵点，而且百姓也经常要绕道过长江大桥，这也使得我国更多的长江大桥需求建设起来。

要说长江大桥的建设力度，作为长江沿线的省会城市或直辖市，武汉、南京、重庆建设的长江大桥是相当多的，这也是因为这些城市人口更多、经济更好，对过江的需求更大。

然而在普通地级市中，也有这么一座城市，对长江大桥的规划力度相当大的，它就是南通。

南通是江苏一座地级市，实力很强的，在2022年，南通市实现地区生产总值11379.6亿元，这样的成绩是在冲击我国经济20强市的，更可媲美合肥、济南、西安等省会城市的。

从相关信息来看，南通近期规划的过江通道为“八龙过江”，而且这些过江通道还不都是单一功能，还有不少为复合功能，这使得南通百姓未来不仅方便过江，而且还有多种过江方式，是非常方便的。

崇启公铁长江大桥就是南通联合上海共建的一座过江通道，也是“八龙过江”中的一龙，更是一座复合型过江通道，功能是较多的。

大桥采用双层布局，上层为双向6车道一级公路，时速100公里，下层为4线铁路，时速350公里的高速铁路和时速250公里的城际铁路各占两线。

这座长江大桥能够积极推进，还得益于北沿江高速铁路，因为它是北沿江高速铁路的关键性工程，在工期上需要同步于北沿江高速铁路。

据悉，崇启公铁长江大桥的工期为5年，面对这样复杂的桥梁，能在5年建成，足见我国基建的强大。

对于这座长江大桥的建设，两岸百姓都是非常期待的。

对于南通百姓来说，可以更好地选择通过长江的方式，未来去往上海或苏州就像上街买菜似的，很是自由。

对于上海崇明百姓来说，进出崇明岛也有更多的方式，对于崇明岛的开发也就更有信心了。因此这座长江大桥被誉为崇明人的“希望之桥！幸福之桥！腾飞之桥！”。

当然也有反对的小伙伴，觉得崇明岛是生态岛，不应该引入太多优质交通，对生态岛破坏较大。

对此，工程师们也有想到，为了尽可能少的破坏崇明生态，崇启公铁长江大桥进入崇明境内几乎都是以桥梁进行建设，就算连接线也是如此。

如果能既为崇明引入便捷交通，也能维护崇明生态，那才是最佳的。

期待崇启公铁长江大桥能如期建成通车。