昌福 (厦)高铁是福建与江西一起规划建设的一条高速铁路，长约635公里，线路自南昌枢纽引出，经进贤、抚州、金溪、资溪进入福建光泽、邵武、顺昌、南平至福州（厦门），在南平处，形成分叉，至福州是利用合福高铁，至厦门是建设新线，到厦门后，保留长远规划南翼新城站延伸到金门至台高雄，具体线路图如下。

从线路图来看，南昌到厦门形成的几乎是一个“直角”线路，从南平至厦门这一段，真的有点多余了，完全可以建设南昌直达福州，然而利用福州直达厦门的高铁通道，线路也不会太绕。那为什么非常要规划建设南平至厦门这一段呢？

这完全和厦门在国家的地位有着很大关系的，厦门，是我国计划单列市之一，是副省级城市，从级别上来看，甚至都比福州高，而且昌福 (厦)高铁不是第一条直指厦门的干线道路了，这或许就是所谓的资源倾斜，当然也要厦门有接受的资本，因为厦门是我国改革开放的窗口之一，是我国的一个经济特区，换言之，厦门是我国的“门脸”之一，怎么能不独爱呢？

当然厦门也没有让大家失望，2022年，实现地区生产总值7802.66亿元，非常出色的一个成绩，这样的成绩，与厦门的优质交通是分不开的。

为了让厦门更具影响力，发展更出色，在“十四五”期间，厦门被确定为国际综合交通枢纽城市，要知道福州也仅为全国综合交通枢纽城市，再一次印证国家对厦门的独爱，既然要将厦门打造成国际综合交通枢纽城市，那自然少不了必要的交通配置。

也就有了昌福 (厦)高铁南平至厦门段，对此，很多网友表示：就算不建到福建，那也要建到厦门的！

不过，较为可惜的是，昌福 (厦)高铁提出多年，进展并不是太大，目前，项目已进入福建省“十四五”交通规划，然而在国家层面上，仅纳入国家新时代中长期铁路网规划初稿，意思很明显，还不够成熟。最新信息显示，项目正处于预可研阶段，还有不少前期准备工作要做，还需要努力。

从我国高铁规划来看，昌福 (厦)高铁是京港（台）高铁主通道的重要补充、福银综合运输通道的重要组成部分，也就是说，建设是必然的，但何时建设还待定。