沪舟甬跨海通道可实现上海与浙江的直接跨海连接，让上海、舟山、宁波的时空距离更近一步，对于长三角一体化的发展，促进是非常大的，因此对于沪舟甬跨海通道的推进，关注度是相当高的。

不仅上海与浙江两地百姓高度关注，就算国家相关部门，也是在密切关注中。中共中央、国务院印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》中，有着沪舟甬跨海通道的身影。国家发展改革委、交通运输部印发的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》和《国家公路网规划》中，也有着沪舟甬跨海通道的身影。可见，沪舟甬跨海通道绝对是一个重量级的工程项目。

然而就算全国上下都在关注，沪舟甬跨海通道经过多年的推进，进展也是非常小的，当然，主要难题还落在上海与舟山之间的连接上，直至近日，《沪舟通道工程可行性研究报告咨询招标公告》发布，沪舟甬跨海通道向前推进了一小步，但含金量是相当大的，因为这是沪舟甬跨海通道得到落实至于重要的一步。

从沪舟甬跨海通道的名称不难看出，整个工程基本是在海上作业，这里的自然环境恶劣，对于工程推进的阻力是相当大的，举步维艰，也正因为我国有着较为强悍的基建实力了，才有信心去推进沪舟甬跨海通道项目，但克服难度是需要花费不少时间的。

还好，有着东海大桥建设的先例，让沪舟甬跨海通道的推进少走一些弯路。

然而新的问题也出现了，那就是沪舟甬跨海通道的标准相对较高，为铁路与公路双通道，这样作为公路大桥的东海大桥提供的经验是较少的，就需要不断摸索着推进。

据悉，公路通道标准为高速公路，双向6车道，时速100公里，铁路通道标准为国铁I级双线，时速200公里，客货共线。任何一个通道的建设难度都是非常大的，何况合二为一，那建设难度更大，甚至远大于两个通道难度之和。

虽然难度大，但我国工程师并未放弃，而是迎难而上，这不是在“耍帅”，而是为了我国更快更好地发展积累经验，要知道，我国是有着广阔的沿海区域的，这些区域普遍经济发展好，而且资源丰富，对于交通需求大，但苦于交通不便，很多资源有待开发，因此加快交通建设很重要，需要完成一个又一个不可能的工程，沪舟甬跨海通道就是其中一个。

相信沪舟甬跨海通道在全国的关注下，会快速推进，有更多好消息传来的。