在我国“十四五”交通规划中，攀枝花被中央确定为全国交通枢纽城市，这让很多人难以置信：攀枝花有什么拿得出手的交通吗？

要说攀枝花的交通，是有的，有成昆铁路、京昆高速等交通干线，利用成昆铁路线，攀枝花百姓可以到达大半个中国，利用京昆高速，攀枝花百姓可以直达我国首都——北京，然而攀枝花这样的交通都是较为单一的，属于地区的优质交通太少了。

那攀枝花凭什么能成为全国交通枢纽城市？

这和攀枝花的位置有着很大关系，攀枝花位于四川与云南交界处，去往西藏也是很方便的，那就是说，攀枝花影响的区域面积大，这就是攀枝花的资本，当然，中央确定攀枝花成为全国交通枢纽城市，还明确提出，要推进攀枝花的交通建设。

也就是说，这是中央对于攀枝花交通建设最好的支持，也正因为有着中央的支持，攀枝花的交通规划也更多了，在努力建设更多的优质交通线路，攀枝花至盐源高速公路就是从攀枝花引着的一条优质交通线路。

攀枝花至盐源高速公路长141公里，起点位于G4216丽攀高速公路攀枝花半边街枢纽互通，经攀枝花市西区、仁和区、盐边县至凉山州盐源县，设白家枢纽互通与G7611西香高速公路相接。

从简短的线路介绍不难看出，这条高速公路更像是一条连接线，起到了丰富地区高速公路网的作用，从而方便更多的百姓利用高速公路出行。

说实话，这对于沿线百姓来说，真的是一条便捷且快捷的出行大通道，即便标准为双向4车道，时速80公里。

要知道，攀枝花至盐源高速公路沿线的交通环境是相当差的，大山一座接着一座，很多人生活在大山中，走出大山艰难，有着与世隔绝的感觉，这也致使地区的发展较差。

因此，对于攀枝花至盐源高速公路的建设，就算付出再大也要坚持建设下去的。事实也是如此，从计划来看，这条高速公路有望年底开工，建成时间会在2029年，工期长达6年之久，总投资更是高达约353.5亿元，在我国基建实力强悍的情况下，居然还要这么长的建设时间，可想而知攀枝花至盐源高速公路的建设难度有多大。

对于攀枝花至盐源高速公路的征服，其实也是我国对于西部地区优质交通的征服，同时也是在强化攀枝花是全国交通枢纽城市的地位。攀枝花至盐源高速公路值得期待，也将会是一条“致富”大通道。