厦漳泉城际铁路是福建规划建设的一条城际铁路，连接泉州、厦门、漳州三市。

关于这条城际铁路的信息，早就有传言，而且沿线百姓对这条城际铁路的期待值也是相当高的。

厦漳泉城际铁路长173.8公里，线路起于泉州东站，经泉州中心城区、晋江机场、南安、厦门翔安机场、厦门中心城区、漳州龙海、漳州火车站、漳州中心城区、漳州高新区至金塘站，沿线共设25站，同时还预留6站。

站点密度是相当高的，而且经过的地区涉及泉州、厦门、漳州三市的多个人口集中区，可以极大地方便百姓出行，百姓也当然更期待的。

要说泉州、厦门、漳州三市间的铁路通道，真的不缺，而且随着福厦高铁的即将到来，泉州、厦门、漳州三市间的时空距离又近了，但不管是泉州、厦门、漳州三市间既有的铁路，还是要建成的铁路，设站都偏离泉州、厦门、漳州三市的中心城区，百姓出行并不太方便，花费时间还是较长的。

有人说，等福厦高铁建成后，会将既有铁路改成城际铁路。就算如此，因线路的问题，还是照顾不到人口多的区域，那就需要建设联络线，这个成本真的不低。

此时，厦漳泉城际铁路的价值就体现出来了，从线路来看，这条城际铁路多是围绕着泉州、厦门、漳州三市间的既有铁路建设，同时兼顾人口集中区域，那未来必然是可以与既有铁路换乘，如果能过改建既有铁路，形成互联互通的话，这样很多百姓家门口就能利用铁路出行了，既可以综合利用未来建成的铁路，这样出行用时更少，也可以只利用厦漳泉城际铁路，这是方便不在意出行时间的百姓乘坐。

因此，即使厦漳泉城际铁路与既有铁路重复度很高，但也是很有建设价值的，才是更为亲民的铁路。

然而，厦漳泉城际铁路提出多年，进展并不大的，也因涉及的问题非常多，还有就是线路重复等问题，都需要花费时间去解决，不过，既然政府再而三地提出，那必然肯定会去建设的，期待。

值得一提的是，福建沿海铁路普遍照顾不到沿线的中心城区，因此福建不仅规划厦漳泉城际铁路，还有其它相关的城际铁路在会推进起来的，届时对于极大地完善福建的铁路网，方便百姓出行，提升百姓出行满意度，让生活在福建的百姓更幸福，这样福建的整体吸引力会更高，会有更多百姓前往福建工作生活，也就解决了福建因人口少而不利于发展的尴尬问题。