珠海中心站（鹤洲）枢纽是广东为珠海打造的一个大型高铁枢纽，更是得到国家的支持。早在2020年7月，国家发改委批复的《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》中，就有了珠海中心站（鹤洲）枢纽的身影，是更有着很高的定位，即珠江口西岸地区“三主四辅”的主枢纽之一。

近些年，珠海最为明确的交通实施目标就是珠海中心站（鹤洲）枢纽，为此，珠海一直在努力，积极引入多条铁路线，从而加快珠海中心站（鹤洲）枢纽的推进速度，毕竟铁路线与站点是相辅相成的。

据悉，珠海中心站（鹤洲）枢纽的规模达10台19线，规模是相当大的，引入的线路分别为珠海至肇庆高铁、广州至珠海（澳门）高铁以及深珠城际等，建设的站场分别为珠肇场5台9线、广珠（澳）场3台6线、城际场2台4线。

而从珠海中心站（鹤洲）枢纽的规划来看，这也仅是近期需要落实的计划，还有远期的，即预留深湛沿海（时速350公里）高铁、广佛江珠城际引入条件，可想而知规模有多大。

之所以重点打造珠海中心站（鹤洲）枢纽，也是想建设站城一体的枢纽，近期来看，东至江珠高速，西至机场东路，北至香海高速，南至珠海大道围合的15平方公里区域，就是珠海中心站（鹤洲）枢纽站城一体所在的区域，远期的话，或将进一步扩容。

做大做强珠海中心站（鹤洲）枢纽，从而实现纵横南北、连通东西的多条交通线路，既方便了百姓的出行，同时也促进珠海的发展，让珠海进一步融入大湾区。

珠海是广东下辖的一座地级市，陆地面积1725平方千米，常住人口为246.67万人，区域面积小，人口也少，对于一个城市来说，不利于发展，然而2022年，珠海市地区生产总值4045.45亿元，还是较为优秀的。

按理说，珠海的发展应该是可以更为出色的，因为它是中国内地唯一与香港、澳门同时陆路相连的城市，而且还是广东省域副中心城市，并且水运发展是相当出色的，共10个国家一类口岸，这样的规模是仅次于深圳的。

就目前珠海的经济规模，肯定是得不到各方满意的，更需要强化基础设施建设，为珠海的进一步发展打好基础条件。

因此，有了珠海中心站（鹤洲）枢纽的建设，珠海在陆路交通上会更为出色，可谓是锦上添花，促进珠海与外界的沟通联系，从而实现珠海发展更上一层楼。