南信合高铁项目前期正加速推进中，线路勘察设计工作都已全面启动，可行性研究报告编制完成。有消息表示，河南段先行工程有望在年底开工建设，虽然有些渺茫，但从既有的信息来看，南信合高铁的建设是必然的，只是时间的问题。

南信合高铁即南省南阳市经信阳市至安徽省合肥市的高速铁路，有人说它是安康高铁的重要组成，有人说它是合西高铁的重要组成，也有人说它是宁西高铁的重要组成，不管归类如何，都是离不开中间段南信合高铁。

南信合高铁时速350公里，可以很好地拉近中部地区各个区域间的时空距离，建设的价值是相当高的，尤其是对于河南南部的各个城市来说，有了南信合高铁，去往长三角地区乃至东部沿海地区，可以做到直连，绕道是相当少的，这不仅通行时间上更短，而且费用会更少的。

因此南信合高铁会是一条便捷且快捷还亲民的一条高铁，这样的高铁，谁会不爱呢？

既然南信合高铁稳了，接下来就是怎么向西建设了？

目前从线路来看，南信合高铁到南阳时，成了断头路，无法向西形成线路，需要积极规划。从南阳向西直走，会经过大别山，连绵不断的山川，致使我国很多交通建设受阻。就拿西安与武汉之间的高铁通行来说吧，多少年了，都是借过郑州的。

因此南信合高铁直走向西难度是非常大的，面对大别山，还是压力山大的，那唯一的办法就是转向湖北十堰，因为陕西与湖北正在共同建设西十高铁，西十高铁就是穿过大别山的，也是目前我国建设难度系数最大的高铁之一。

至少当下来看，南信合高铁只有借助西十高铁，才能穿过大别山，虽在线路上看，有点绕了，但也是无奈的选择了。

这种情况，其实湖北早有预料，也早就积极响应了，表示积极配合南阳至十堰的高铁建设，毕竟对于湖北来说，也没吃什么亏，还可以让十堰从交通贫瘠状态转为高铁小枢纽，是不可多得的。

那南信合高铁也就有了进入陕西的线路，不会成为断头路了，不管是形成合西高铁，还是形成合康高铁，亦或是形成宁西高铁，都是没有问题的。至于有人说，陕西不会建设安康向东的高铁线路，也就是一直传说中的安康至十堰高铁，这是陕西的问题的，对于河南、湖北、安徽影响都是甚小的。因为它们的目的都达到了，就是形成一条贯穿我国东西向“更直”的高铁通道。