沿海高铁通道是我国干线高铁的重要组成，更是我国经过发达城市最多的一条高铁线路，推进建设的意义非常大。

对于沿海地区的发展，我国一直都很卖力的，也是有着较为完善的交通系统的，高速、高铁等设施都有建树，但由于发展较早，使得沿海高铁通道全线标准不统一，这也极大地影响到了我国沿海地区的全域发展，因此就出现了不少路段进行规划建设新的高标准高铁的情况。

沿海高铁通道连盐段就是如此，这是位于江苏境内的一条高铁，连接江苏沿海城市——连云港和盐城，但标准只有时速200公里，还是客货共线的，是严重影响到了沿海高铁通道江苏段南北的通行质量的，因此正在积极地规划新线路。

不过，目前沿海高铁通道连盐段新线路只是刚提出，还有很多细节需要落实。正在对沿海高铁的运量预测、建设方案和线路走向方案、主要技术标准、运输组织、预估算和资金筹措等方面内容进行系统性研究。

虽然建设更高标准的高铁，进一步加快百姓出行的效率，这是好事，但显然与既有线路有重复之嫌，而且对于江苏来说，缺少的是江苏中部南北通行的高铁，因此很多网友表示：该建的不建，不需要的拼命建。

确实，在江苏，目前最需要的高铁通道就是跨江的高铁，尤其是中部的南北向高铁，譬如：常泰铁路、盐泰锡常宜铁路，这是可以打通江苏南北因为长江阻隔而不便过江的尴尬，有助于江苏跨江融合发展。

然而对于江苏的高铁建设来说，常泰铁路、盐泰锡常宜铁路等铁路是属于江苏地方上的高铁，可沿海高铁通道连盐段新线路是不一样的，它是属于国家干线高铁路段，等级更高，受到国家的重视，即便刚提出，但或许推进上会很给力。

沿海高铁通道连盐段新线路来的有点“猝不及防”，或将会打乱江苏其它高铁的规划节奏。对于江苏来说，甚至会放下手中规划的其它高铁线路，集中精力去推进沿海高铁通道连盐段新线路，毕竟在发展上，地方还是属于服从于国家的。