宜常高速铁路是一条连接湖北省宜昌市与湖南省常德市的高速铁路，会是湖北与湖南之间的又一条便捷大通道。

不仅如此，宜常高速铁路还是我国“八纵八横”高速铁路网中呼南通道的重要一段，是湖北与湖南向海发展大通道中的一段。

不难看出，这条高速铁路的份量是够高的。然而，宜常高速铁路提出已有几年了，到目前为止，线路还未定。

有网友留言政府网，问询线路情况？回复是：走石门还是澧县还存在不确定因素，在研究中。

这就是网友们一直在讨论的宜常高速铁路东线和西线，可以说各有各的说法。

要说一个地区有高铁经过，是可以给地区带来对外的出行大通道，带来更多的发展机会，百姓都是期待的，因此线路上的百姓都期待能经过自己的家乡。

网友更多看重的还是线路能否方便更多百姓的出行？从这一点上来说，东线更有优势，毕竟东线经过的地区人口更多。

那是不是说西线就没有优势呢？

当然不是，如果西线没有优势，那就没有纠结的必要了。

从两条线路的图示来看，明显西线更直一些，而东线更弯曲一些，这也是为什么东线照顾的人口更多了，毕竟线路更长了。

我们不能忽视高铁建设的成本和后期运营的成本。从这一点上来说，东线会是远高于西线的，尤其是建设成本，那都是要当地拿出真金白银的。对于地区来说，财政压力是非常大的。

我们说一个地区发展，离不开便捷的交通，那首先得有便捷交通，得有钱建设便捷交通，都没有必备的建设资金，那是不是一切都免谈了。

此时看西线建设成本低，更有优势了。

但高铁建设又要求有回报，那就要照顾更多百姓，就是说线路布局要在人口更多的地区。

因此宜常高速铁路就在这样的矛盾中一直纠结着。

有人会说当地县级政府部门都在努力，积极引入宜常高速铁路，那是必需，毕竟站的角度不一样，县级政府部门要为当地百姓谋福利，不过县级政府部门是决定不了线路的走向的，但从市乃至省的角度来看，那就又是另一种情况，他们要求更高的回报比。

可以说东线和西线各有优劣，如此纠结下，使得线路一直未能确定。

之所以宜常高速铁路一直未能确定线路，还有一个重要原因，那就是这条高速铁路是国家“十四五”高速铁路重点工程，目前也仅是“十四五”中期，还有两三年的准备时间呢？因此需要综合考虑，把各方面的问题要考虑到，把各项利益得失要确定到位，到时再确定线路也不迟。