苏州在2023年一季度的发展有点“小失误”，被成都超越。

有人猜测，苏州出现“小失误”的原因可能是对外贸易的不畅，毕竟苏州的外企较多。

其实在近些年，苏州就已在改变了，进行全方位的发展，这样才能减少受外界的干扰。

而在2023年一季度，受到对外贸易的很大冲击，这也是苏州在预料之中的，还好早有准备，还是实现了小幅增长。从全国来看，苏州也只是被成都超越了，从江苏来看，苏州仍是江苏经济第一市。

相信接下来，苏州会更注重全面发展了，而苏州的全面发展还得靠下辖的各个区市共同努力。

那如何才能做到苏州下辖的各个区市携手齐发展呢？也就是市域一体化发展呢？

当然还得靠交通。

如今苏州仍在完善境内的交通网，包括公路和轨道交通等等，而且为了加快市域一体化发展，还在加大力度在建设。

这不，预计在今明两年，苏州会有4条地铁建成通车。这样的基建速度，那绝对是配得上“最牛地级市”的称号的。

这四条地铁分别为苏州地铁6号线、苏州地铁7号线、苏州地铁8号线、苏州地铁11号线。那这些地铁时展如何了？

先来说说今年将通车的一条地铁，即苏州地铁11号线。

苏州地铁11号线是苏州首条市域地铁，也是苏州进行市域一体化发展重要的支撑。起于苏州工业园区的唯亭站，止于昆山市的花桥站。全线长41.27公里，设28站，站点的密度是相当高的，这在我国的市域轨道交通中，也是特例了，这还是因为昆山的发展出色。

正在进行设备调试和收尾工作，有消息称是6月开通运营，静候佳音。

剩下的三条地铁都是计划明年通车的。

苏州地铁6号线起于苏州高新区的苏州新区火车站，终于苏州工业园区的华云站，长36.12公里，设31站，基本是一公里多一点就一站，这个站密度是高于苏州地铁11号线的，毕竟建设于苏州市区。

已完成30个站的主体结构施工工作，轨道铺设完成总量的56%，各项辅助设施的建设也是按部就班地进行中，进展还是喜人的，如此进展下去，明年建成通车问题不大的。

苏州地铁7号线起于相城区莫阳站，终于吴中区红庄站（不含），这条线路是南北走向，纵深是较长的，线路长达29.6公里，而这也仅是一期工程，其延伸线也在建设中，只是会稍晚些建成。

项目已到机电安装阶段，进展也是非常喜人的，明年也会大概率建成通车。

苏州地铁8号线起自西津桥站、终至车坊站，长35.6km，设车站28座，作为一条市区线，也是有着较高的站点密度的。

首列车总装试制已完成，进行例行试验，进展也是较为喜人的，不出意外的话，明年通车也是必然的。

从以上线路不难看，不管是市区线，还是市域线，苏州地铁有着一个共同的特点，那就是里程长，不像其它很多城市一条地铁就十几公里。这也进一步说明，苏州各个区域的发展普遍是较好的，对交通有着较高的需求，需要地铁的覆盖，这样各个区域间才能更好地往来，进行更多优质项目的合作，最终实现市域一体化发展。