客运站要消失了吗？近日来一直被这个话题刷屏。

为什么会有这样的话题？

那是因为在进入2023年以来，已有多家客运站宣布关停了，譬如：海口汽车东站、湛江汽车东南站、武汉最大客运站——汉口北客运中心等等。尤其是汉口北客运中心，这可是在武汉，号称“九省通衢”，每天人来人往，人流量是非常大的，居然关闭了最大的客运站，而且这个客运站运营也仅三年时间，又新、又漂亮，真提太可惜了。这不由得让人有“客运站要消失的遐想”。

再了解一下，近些年，我国各地关停的客运站，那真是不计其数。这是怎么了，难道都没有坐大巴出行的需求了吗?

要说客运站的盛行，还得是进入21世纪后，随着我国经济的快速发展，对于出行的需求越来越大，而此时的出行交通工具是非常少的，短、中、长距离出行，多会选择大巴，此时的大巴几乎是无所不能的，部分长距离出行会选择火车，此时对客运站的需求也特别大的，客运站也在不断地扩建，得到了快速发展，数据显示，全国公路客运量在2012年达到顶峰355.7亿人次，此后，就一路下滑，而且下滑的速度越来越快。

为什么此时下滑较快呢？那是因为此时我国高速公路建设的越来越多，促进着我国的快速发展，百姓的生活质量也越来越高，私家车渐渐地流行开来了，并且此时，动车的发展已渐成熟，而高铁已萌芽，百姓出行的选择也更多了，而且对出行的高效率追求也越来越大，因此短距离出行的，会选择私家车，省去了中间环节；而远距离出行的，会选择动车或高铁，运行速度更快，旅途用时更少。这就在不断地稀释汽车客运的人流量，使得汽车客运走向了衰败。

而且近几年，顺风车的流行，又一次给了汽车客运带来了毁灭性的打击，因为顺风车可以做到点对点，付着大巴车的费用，却享受着私家车的出行，如果给大家选择，会选择哪一类出行方式呢？答案是显而易见的。

因此客运站未来关闭的会越来越多，那客运站会从此消失吗？

那倒也不会的，毕竟还是有那么一部分人有着大巴车出行的需求的，或者说，虽然客运站在不断停运，但不会一下子消失。

客运站还没有未来呢？

客运站的未来是渺茫的，但也要积极去争取，还是可以服务不少百姓，而且也提供着很多的工作岗位。

如何延长客运站的“寿命”呢？

最好的办法就是开源了，就是拓宽客户面，毕竟客运站一般都是有着很多的车辆的，把这些车辆合理的分配来使用，在不影响正常售票客运的同时，可以接待不同的客户，譬如：包车的、旅游大巴、轻客市等等，这样的话，未来不少客运站还是能维持很长一段时间的。

客运站事件也说明了时代的变迁是非常快的，需要及时把握时机，不进则退，总有后来者居上的。