2023年春运期间，高速公路经常上热搜，都是因为司机发布的拥堵小视频，可见我国高速公路建设的还是不够的，还有着很大的提升空间的。

云南在高速公路建设上的力度是非常大的，尤其是近几年，在2019年实现高速公路通车里程6000公里，到2022年就实现高速公路通车里程10000公里，通车里程仅次于广东，而在十四五期间，云南是高速公路通车里程目标为13000公里，为了这一目标及将来更大的目标，云南仍在加大高速公路的规划建设力度。

云南之所以持续地推进高速公路的建设，是因为云南有着39.41万平方千米的辖区面积，是广东的两倍有余，这样再来看高速公路密度 ，那相差就特别大了，而高速公路是推动发展最好的利器之一，云南未来的发展必然少不了高速公路的助力。

这不，云南又一条高速公路有好消息了，工程可研报告获批复，在向开工建设努力地推进中，这条高速公路就是G7611都匀至香格里拉高速公路宁蒗至香格里拉段，今天就来聊聊这条高速公路。

线路长192.428公里，起于四川省凉山州盐源县长柏乡白杨村与云南省丽江市宁蒗县红桥乡硝洞村交界的大华山隧道，终点到达香格里拉益松附近，全线大部分里程是建设于云南境内的，会是云南的又一条出省大通道，对接四川。

如果对云南有所了解的话，就会知道，云南与四川交界处的地形地貌是相当复杂的，交通建设难度是相当大的，需要花更多时间与金钱去建设，据悉G7611都匀至香格里拉高速公路宁蒗至香格里拉段需要建设桥梁125座，隧道45座，而且有不少是大工程，是独自设立为工程去推进的，这使得总投资是相当高的，高达469.4亿元，每公里的造价约为2.44亿元，造价是相当高的，但为了未来百姓出行更为便捷，为地区发展带来基础条件，再贵也是要去建设的。

相信很多小伙伴看到这，就觉得这样的高速公路没必要建设！然而看看2023年春运期间我国高速公路的繁忙程度，就会认识到，我国的高速公路还有很长的路要走，尤其需要加快推进国家级干线高速公路的建设。

至于这条高速公路标准，仍为双向4车道，时速80公里，这是云南高速公路的一贯标准了，主要还是受限于云南的地形地貌，期待早日开工，早日建成。