上海的发展是极其出色的，尤其是中心城区，人口高度密集，这也给上海中心城区的交通带来了很大的压力，虽然上海一直在围绕着中心城区建设地铁，但还是有不少百姓需要借助车辆出行的，即使是极少部分，但在强大的人口基数下，也是较为庞大的一个群体。

然而上海中心城区在公路建设上，很难找到适合建设的地方，即使没地方建，也要想办法建设，这不，就有了北横通道的建设，这条通道曾东西向，多为隧道建设，解决了地面上无合适建设区域的问题，但新问题又来了，那就是建设难度相当大，甚至已超过地铁的建设难度，因为这条通道建设时，既要保护上海地下设施，同时还要建设进出道路的匝道，方便与周边道路转换，都是有着很大的建设难度的，建设时间也被拖得很长。

资料显示是从2014年12月23日开工建设，至今还未全线通车，有人会想，这得是多大一个工程，8年过去，也就是世纪工程——珠港澳大桥的建设时间过去了，还未建成，今天就来聊聊。

北横通道线路长19.1千米，从中环北虹路立交一直到周家嘴路内江路，里程真的不长，重要的是它串联了长宁区、普陀区、静安区、虹口区、黄浦区及杨浦区等上海重要区域，这里正是上海中心城区所在地，交通错综复杂，地下设备更是杂乱无章，给这条通道建设带来了前所未有的难度，还好我国有着较为强大的基建能力，在遇到突发情况时，能及时处理好。

在2021年6月18日北横通道西段10.9千米总算建成通车，目前正在攻克东段8.2千米的路段，从最近的报道来看，有望在2023年年底建成通车，那也就意味着北横通道的建设时间长达9年之久。

那这样的通道值得期待吗？答案当然是肯定的，这条通道最为主要的目的就是连接起虹桥枢纽与浦东新区，形成一条更为便捷的通道，促进上海东西协同发展，从已建成的西段来看，走过的百姓都给予肯定的，等东段再建成，那通畅度会更高。

上海对交通的建设还不满足于此，除规划建设穿过上海中心城区的北横通道外，近日又传出了上海中心城区的南北通道的消息，形式基本等同于北横通道，未来交通会越来越完善的，更有助于发展，上海也会变得更强。