市域铁路作为城市轨道交通的一类，与地铁的共同点较多，除了时速更快些，还有一个特点，那就是市域铁路会连接主城区以外的区域，那是因为在我国的地铁规划中，是规定在城市的城区建设的，县与县市在地铁建设时，就成郊区，原因就是主城区的人口相对集中，能有更多的地铁出行的客流。

因此市域铁路与地铁本质是差不多的，很多城市也是统一运营的。这也使得城市虽然有着不错的实力，但因主城区较小，那就申请不了建设地铁，只能建设市域铁路了。

这不，浙江台州第二条市域铁路有好消息了，最新动态：项目可行性研究报告获浙江省发改委批复，离开工建设只有一步之遥了，从计划来看，会在2023年1月开工，2027年6月建成通车。

这条市域铁路对台州是非常重要的，呈东西走向，其串联黄岩区、临海市、椒江区、路桥区等多个区域，涉及的范围是相当广，因此影响更大，更加值得期待。

线路长66公里，时速140公里，起于台州市黄岩区北洋镇，终点到达台州湾新区方特乐园，沿线共设20个站点，同时还预留车埭和大路线两处设站条件，沿线串联多个人口聚集区，可以极大地方便百姓出行。

有很多网友觉得，台州没有必要建设市域铁路，建成后也是运输凳子。是这样的吗？台州作为浙江境内的一座地级市，实力也是较强的，境内常住人口666.10万，然而在2021年实现经济成绩5786.19亿元，虽然总成绩在我国整体排名不高，但人均成绩是较高的，还是较为民富的，百姓对优质交通的需求是较高的。

因此这条市域铁路不是盲目建设，而是为了台州的进一步快速发展而建的，相信这条市域铁路的建设会给台州带来更多发展的机会，那样投资308.8亿元才有更高的价值。