“火车一响，黄金万两”，一、说的是火车的运力大，一列火车运输的价值是非常大的；二、说有是火车可为经过的地区带来更多的发展机会。因此对于铁路的建设，我国一直都是很重视的。

尤其在我国西部，普遍发展较缓慢，就是与交通不便捷有着很大关系，需要加大力度建设交通，当然也包括铁路。

这不，甘肃正在建设一条铁路，它就是兰州至合作铁路，是成兰铁路的重要组成部分，是影响到我国西北与西南协同发展的一条铁路，因此对其建设是相当重视的，同时也受到社会各界的关注，力争保质保量地完成。

这条铁路长184.417公里，计划建设工期为6年，从2021年年底开工建设的，如今建设不到一年的时间，取得的进展并不算大的，还有不少关键性工程还未开工呢？但都在有条不紊地推进中，会在计划的2027年建成通车。

之所以工期较长，是因为沿线的建设环境较差，这也是西部各个地区普遍存在的情况，已见怪不怪了，只有见招拆招。沿线需要建设桥梁总长25.848公里，需要建设隧道总长86.777公里，也就是说有一大部分的里程都是在突破关键性工程上，尤其是隧道，更是难上加难，因此工期较长。

不过虽然沿线建设环境较差，但还能以时速200公里的标准设计建设，且预留时速250公里的升级条件，这是难能可贵的，同时，这条铁路以客运为主，兼顾轻快货物高铁物流运输功能，这对沿线的商务出行、旅游开发、特产外销等经济活动都是有帮助的，更加值得期待了。

等这条铁路建成后，会积极地向四川靠拢，接受四川的辐射，毕竟在西部，四川还是实力担当，有带动发展的能力，对于甘肃来说，有了大靠山，再加上自身有着不错的资源，那也能更快地发展，这样投资229.16亿元也就更加值得了。