高速铁路有着绝对的优势——速度快，受到青睐。目前我国规划建设的高速铁路多为国家级干线路线，线路长，涉及地区多，因此都是采用分段完成建设的。

对于国家级高速铁路——沿江高速铁路，相信大家都应该有所耳闻吧？就是沿着我国第一长河——长江建设的一条高速铁路，虽然沿线部分路段已偏离长江，但也是为了更好地发展，让这条线路建成后发挥更大的价值。

沿江高速铁路又一名称为沪蓉高速铁路，就是从上海一直到成都的高速铁路，实现东部中心城市直达西部中心城市，其实上海与成都之间的直达线路是有的，而且速度还是较快的，但在追求效率的当下，需要更加优质的线路，也就有了沪蓉高速铁路。

不管名称叫做什么，只要有利于我国的发展，都需要持续去建设。沿江高速铁路全长有着约2100公里，是分段建设的，共分为7段，今天就来聊聊其中的一段，而且是单公里造价最贵的一段——武汉枢纽直通线。

武汉枢纽直通线，顾名思义，就是为了打通武汉境内多个枢纽而建设的一条线路，确实，这条线路在部分路段是建设于武汉境内的。

线路长75公里，沿线主要设站为云梦东站、孝感南站、新汉阳站，最为主要的是建设了很多联系线，将武汉境内的多条线路连接到沿江高速铁路上，譬如：武九客专联络线、武广高铁联络线等等，虽然联络线普遍较短，但联络线是非常占用土地的，这样一来，在建安费上就相当高的。

因此项目总投资将高达509亿元，也就是单公里造价约6.787亿元，相当高的一个造价，也或将成为湖北单公里造价最贵的高速公路，但这个付出绝对是值得的，是对武汉来说是非常有利的，武汉有着九省通衢之说，就是说其境内交通发达，有了沿江高速铁路，那会是锦上添花，未来不应该说武汉的交通发达，而应该说武汉的交通发达且高率，那武汉与我国各大城市的沟通也会更加频繁，武汉会有更加出色的发展，显然成为一个大赢家。

目前这条高速铁路正在积极地筹备中，因沿线发展较为出色，在项目推进上遇到的困难也就更多了，从报道来看，有望年内批复可研、2023年底前全面开工，期待。