沪苏通铁路是一条连接上海、苏州、南通的铁路，主要承担上海、苏南与苏北地区城际旅客运输及货物运输，是非常重要的一条铁路。

这条铁路分两期建设，一期已于2020年建成通车，加快了南通、盐城等城市进入上海的速度；但二期似乎一下子没了消息。今天就来聊聊沪苏通铁路二期。

沪苏通铁路二期更多的路段是建设于上海境内的，长111.8公里，江苏境内仅7.3公里，剩下的路段都是建设于上海境内的，所以完完全全就是上海建设的一条铁路，按理说上海有经济实力，有自主权，建设这条铁路是完全没问题的，那为什么突然“销声匿迹”了。

这主要还是和沪苏通铁路二期工程中的一个关键性工程有关，这个关键性工程就是吴淞口长江隧道，该隧道下穿长江口和黄浦江，算是两穿长江，难度异常的大，建设工期是较长的，而这个关键性工程又刚好处于沪苏通铁路二期的中部，那就意味着关键性工程不通车，沪苏通铁路二期也通不了车。

而吴淞口长江隧道作为沪苏通铁路二期中最重要的关键性工程，也是先行建设的，其实早在2019年就动工了，但建设较为艰难，也使得沪苏通铁路二期迟迟未开工，直到2022年6月27日，吴淞口长江隧道盾构顺利始发掘进，为沪苏通铁路二期全面建设奠定基础，紧跟着沪苏通铁路二期也传来好消息，7月21日举行开工仪式，正式开工，已有路段在陆续进场准备施工了，预计会在2027年6月30日竣工，这也刚好同步沪苏通铁路二期5年的工期。

值得一提的是，这条铁路共设6站，会有两座超级大站，分别为上海宝山站和上海东站，一座位于北部，一座位于东部，将改变上海火车站过于集中的局面，有助于完善上海的城市格局，更多百姓会因此受益，也更助于发展，特别是浦东地区，也会融入国家高铁网，助力浦东起飞。