我国的高速铁路虽然推行已久，但很多建设项目还是在完善国家级干线高速铁路。一、高速铁路投资巨大，而且回本难，所以是否可建都是会严格把关的；二、高速铁路虽能拉近两地的时空距离，但还要沿线有值得设站的因素，不然建成也是拉车皮的。

陕西的高速铁路建设基本都是围绕着西安在建，毕竟西安才更具实力，才具建设的价值，而陕西为西安布局的是“米”字型高铁网，正在不断地完善中。

西康高速铁路就是西安“米”字型高铁网南北向主干道的重要组成部分，目前正在积极地建设中，全线长约171公里，时速350公里，共设6站，分别为西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西，大部分都是新建车站，让沿线更多地区进入高铁时代。

西康高速铁路的建设是穿过秦岭山脉的，使得沿线需要建设的隧道与桥梁总长达161.683公里，也就是说桥隧比高达约95%，难度是异常的大，但却值得建设的。

一、这条高速铁路将连接起关中城市群与陕南秦巴山区，让山区百姓更易进入西安城，据悉未来从西安至安康只需要约40分钟，完全就是通勤的时间，可以带动安康及陕南的发展。

二、这条高速铁路还是我国“八纵八横”高速铁路网中包海通道的重要组成部分，那也就是说安康去往其它高铁通达的地区也是非常方便了，为安康的发展带来新机遇。

三、秦巴山区是地广人稀，但有着非常丰富的自然资源和旅游资源，只需要略作开发，就可以提升产业经济价值，更为重要的是可引来人流，从而激活秦巴山区的发展。

因此对这条高速铁路的建设是非常卖力的，虽然才开工建设约1年时间，但进展是非常大的，很多关键性工程已建设起来，而全线的建设工期为5年，那就是说有望在2026年建成通车，期待。