上海将再添三座大型火车站，两座是新建站，一座是改扩建而来

上海是我国的超级大都市，有着出色的交通环境，但随着上海的快速发展，上海的很多弱项就展现出来了，特别是作为交通枢纽的机场与火车站，均以不能满足当下发展的需求了。今天就来聊聊上海的火车站。

上海的火车站是不算少的，但具有规模的，目前只有三座，分别为上海虹桥站、上海南站、上海站，规模分别为16台30线、6台13线、7台15线，这三座火车站目前基本承载着上海火车出行的绝大部流量，压力是超级大的，但要对这三座火车站进行扩容，难度大，且也不符合当下发展的趋势。

这三座火车站从地理位置来看，基本是处于上海的中心区域，周边的发展都是非常出色的，而扩容的话，肯定需要大量土地面积的，实现难度超级之大，而且所在区域发展过于出色，上升空间非常的小，再看上海的其它区域，更需要大型火车站，且这些区域有很大的提升空间，更值得发展。

因此未来上海将再建成或扩建三座大型火车站，分别位于上海北、东南、西南三个方向，即上海宝山站、上海东站、松江南站。

上海宝山站是北沿江高速铁路及沪苏通铁路二期的停靠站，规模会达到8台18线，超过目前的上海南站及上海站，为上海北部的居民出行提供服务。

上海东站是沪苏通铁路二期和沪乍杭铁路的停靠站，未来还会引入沪苏湖铁路、北沿江高速铁路和南沿江高速铁路，有这么多条重要铁路的接入，注定了这座火车站的规模是超大的，会达到14台30线，未来也将是仅次于上海虹桥站的大型火车站，主要服务于上海浦东居民。

松江南站是已有的一座火车站，但目前的规模是很小的，仅为2台4线，一座非常不起眼的火车站，但未来会有沪苏湖高速铁路的停靠，会进行扩建，规模将提升至9站23线，成为上海西南地区百姓出行的首选火车站。

由此可见，未来上海将达到6座大型火车站，按规模依次为：上海虹桥站（16台30线）、上海东站（14台30线）、松江南站（9站23线）、上海宝山站（8台18线）、上海站（7台15线）、上海南站（6台13线）。这6座大型火车站形成内外两个三角形，互为补充。

每一座火车站都是一个非常大的枢纽，在发展上来看，将改变上海城市格局，将上海过于集中的发展方向逐渐向外部放射，使上海的发展更加均衡，也更有利于提升上海的整体实力的发展。