我国第一条桥隧比超90%的山区高铁，2012年开建，即将全线通车

郑渝高速铁路是我国高速铁路网中的一条干线，连接河南、湖北、重庆三个省级行政区，将是中原地区到西部地区的一条快捷通道，起于郑州东站，终于重庆北站，全长达1063千米。

这条高速铁路早在2012年就开工建设了，至今已有近10年的时间，但并未全线通车，今天就来了解郑渝高速铁路的建设历程。

2012年开工建设的是万渝段，就是重庆北站到万州北站，全长245公里，共设7站，全部都在重庆境内，从中也能看出重庆对交通基础建设的重视，相信这条铁路对重庆这些年的发展贡献是非常大的，不过由于建设的早，再加上是山区高速铁路，所以建设标准较低，时速只有250公里，也是郑渝高速铁路比较遗憾的一个地方。这一段开工早，建成得也比较早，在2016年就建成通车了。

郑渝高速铁路郑万段由于里程较长，长达818公里，再次分段建设，即郑襄段和襄万段。郑襄段2015年开工建设，建成于2019年，为河南与湖北添了一条时速350公里的高速铁路通道。襄万段也是全线的重点难点工程，早在2015年先行段就开工了，但至今还未建成通车，那襄万段现状是怎么样的？

郑渝高速铁路襄万段同样又是分段建设的，在今年相继传来了好消息，上个月底，襄阳东至巴东北段开始联调联试，这个月初，万州北至巫山段也开始联调联试，而这一过程后，就会进入线路的安全评估阶段了，紧跟着是试运行，最后就投入使用了，这些必要的程序一般也就是几个月的时间，预计年内通车的可能性非常大的。

纵观郑渝高速铁路的建设历程，是漫长的，而这不仅是发展的需要，更是我国高速铁路建设的一个里程碑，它将是我国第一条桥隧比超90%的山区高速铁路。

有了这条铁路，我国中部与西部间的时空距离再一次被拉近，未来从重庆到郑州只需要约4小时，重庆再借助郑州这个交通枢纽，到达北京就更快了，届时，重庆到北京只需要约6个小时，百姓出行更便捷了。