江苏这条高速太拥堵，好不容易建了条分流高速，收费还高得吓人

京沪高速无锡段的交通量一直都是非常大的，而且拥堵也是出了名的，虽然规划了其它分流高速，但效果很是不理想。

京沪高速无锡段的交通量大，相信走过的司机都是有所感受的，之所以大，是因为无锡枢纽是两条国家干线高速公路的相交点，即沪蓉高速和京沪高速在无锡枢纽处交汇一起，然后一起往苏州上海方向，两条交通量特别大的道路并成一条，那得要多宽的高速来承载呢？显然目前的京沪高速是很难承载的，而京沪高速无锡段刚好是首段，这个交通量能不大吗？

京沪高速无锡段特别拥堵，除了交通量大，还有其它原因的，就是大货车太多，开慢车的司机也多，大货车要占用两车道，开慢车的小车又不原与大货车共用车道，再占用一两个车道，车道都快被占用没了，超车都很难，想超过都要看准机会，整条高速的通行能力怎能上得去？慢慢积累下来，就拥堵了。

既然京沪高速无锡段拥堵，那最直接的办法就是疏堵，政府也做了，积极规划建设了苏锡常南部高速公路，目前常州至无锡段工程已投入使用，不过车流量只能说一般般，没有预判的大，主要原因就是苏锡常南部高速公路常州至无锡段有一个大工程——太湖隧道，而我国的高速公路收费中，隧道的收费是非常高的，这条隧道长达10.79公里，收费高达45元，很多司机表示走不起，而目前的流量很多都是无锡的车辆，因为目前这座隧道对无锡满足条件的车辆有一定的优惠，通过只需要15元，这让苏州与常州百姓觉得“不公平”。

对此，很多司机也给出了建议，要么对京沪高速无锡段进行新一轮的改扩建，届时做到客车与货车分离，提高通行能力；要么就是降低苏锡常南部高速公路常州至无锡段的收费标准，至少同步于京沪高速无锡段，这样会有很大一部分车辆转向苏锡常南部高速公路，这既缓解了京沪高速无锡段的交通压力，还给百姓根本的实惠，同时让苏锡常百姓有着一样的待遇，别再让人觉得“不公平”。