这条铁路是“江苏南北向中轴线”，不是重复建设，势在必“建”

盐泰锡常宜城际铁路是江苏正在积极规划建设的一条铁路，连接苏北、苏中、苏南，有着“江苏南北向中轴线”之称，不过有人却说它是重复建设，迟迟未能开工建设，也被认为是在考虑是否建设？

然而就在今年年初盐泰锡常宜城际铁路江阴站至惠山站段可研报告已获批，计划在今年开工建设了，也就是说这条铁路是要建设的，而其它路段目前还处于静默状态，没有相关消息传出，今年开工的可能不会太大。

今天就来说说盐泰锡常宜城际铁路是否是重复建设。

首选，盐泰锡常宜城际铁路作为“江苏南北向中轴线”，位置决定了它的重要性，虽然东有盐通铁路，通过南通可直达上海，未来也能直达苏州，西有连淮扬镇铁路，从扬州过江可进入镇江，再转向南京，但进入无锡常州及苏州西部还是没有便捷的铁路通道的。

其次，盐泰锡常宜城际铁路连接苏中的泰州和苏北的盐城，这两座城市对高铁需求都是非常大的，从泰州来看，虽然位于江苏中心位置，但江苏建成的部分高铁似乎都与其擦肩而过，再看盐城，虽然有高铁经过，且每个区域都有高铁站，也能直通上海，但与有着亲密关系的苏南兄弟城市却没有直达的高铁，是不是有点太尴尬了，想做高铁进入苏南，都要绕着走，借道而行。所以盐泰锡常宜城际铁路对盐城与泰州来说太重要了。

最后，再看盐泰锡常宜城际铁路对长三角一体化发展的最重要性，北向连接青盐铁路，可让长三角地区直接连接山东半岛，南向在宜兴可与宁杭高铁相接，而中间，可与江苏多条横向铁路连接，一条线路激活长三角多条铁路，重要性更不必多说了，能算是重复建设吗？

终上，盐泰锡常宜城际铁路是势在必“建”的，只是需要等待而已，毕竟经过江苏多个重要城市，而且还需跨过长江大桥，解决了各项问题，才能顺利建设的。

不过也有人表示，可以对新长铁路进行升级改造，从而来取代盐泰锡常宜城际铁路？那绝对是不可能的，新长铁路本来就是一条以货运为主的铁路，其铁路标准和高铁的标准根本就不一样，再怎么升级改造也是不行的，何况新长铁路目前也没有过江通道，还想借助盐泰锡常宜城际铁路过江通道过江呢！

总之，还是老老实实等待盐泰锡常宜城际铁路的建设吧！