节假日高速免费通行的福利或将改革？享有额度，当钱花，支配自由

高速公路“错峰免费”的政策是近日广大司机讨论比较多的一个话题，因为这与他们有着切实的利益关系。

“错峰免费”就是把这个节假日7座及7座以下(含7座)的小型客车免费通行的福利换算成免费通行的里程，当然是有一定额度的，至于多少，还未估算，不过我们完全可以理解为“折现”，也就是额度当钱花了。这样司机就可以随时支配这个额度。

其实这个想法很早就有人提出了，网络上能查到的是在2020年，由全国人大代表邵俊杰提出，之所以现在得到热烈的讨论，是因为最近刚好进行了我国的重要会议，在会上再次被提出，一经传播，引起共鸣，所以更得到重视了。

那关于这个提议的可行度如何呢？

在我国，高速免费政策也就那么几天，太过集中，导致高速公路严重拥堵，增加行程时间，本想出去游玩放松一下的，却把大部分时间浪费在了旅程中，导致出行体验感极差。

可见节假日高速免费通行的福利是好的，但却带来了很多负面的影响，如果实行“错峰免费”的政策，会有什么改观呢？

会有一部分司机放弃节假日上高速，这样就会给高速公路减轻很大压力，比建设多条新高速的效果还要好，这样我国就能少建一些高速，节约资金的同时，还能节约更多的农田，少一些对大自然的破坏，更能可持续发展下去。

同样，也有人会说，只有在节假日，小孩不用上学，家长不用上班，才有时间一起出去玩，这就出现了集中出行的情况，如果能改观这一情况会更好？不然出行还是一样要走高速，一样要堵？

目前我国的高速公路网络已是相当完善了，普及率是非常高的，有些地区与地区间更是有多条高速通道。而上面说到会有一部分司机放弃节假日上高速，其实这部分司机上高速很大情况都是冲着免费去的，如果免费时间可以自己把握了，相信就不会在节假日去挤高速了。这样另一部分司机驾车就能快速通行，游玩才能有一个好的体验，也让我国高速公路建设有一个“喘息”的机会，将来规划出更利于发展的高速公路。

同时，采用高速公路“错峰免费”的政策，会给更多的司机带来福利，很多司机从事一些服务行业，在节假日也要上班，更没有时间上高速了，所以有了高速公路免费通行的里程，想什么时候用就什么时候用，这样也能享受到国家的福利，也更加人性化一些。

目前，高速公路“错峰免费”的政策只是一个提议，是否会进行下去，还需要专家不断地讨论，相信很多司机已经非常期待了？大家是否期待呢？