浙江这条跨海通道有点“小贵”，长约29.6公里，投资高达176.5亿

我国地大物博，有着广阔的内陆地区，也有着一望无际的海域，而在海域中，往往会有着很多岛屿，也是我国管辖的一部分，而且有着丰富的资源，也是需要发展的。

不过，岛屿在发展初期靠自身的资源，发展成熟时就需要通过陆路连接内陆，才能助力岛屿发展更上一层楼，这样一座座跨海大桥通道就被建设起来，然而跨海大桥通道建设是需要面对的难题是非常多的，但这都难不倒我国聪明的桥梁工程师。

舟山是浙江的一个地级市，就是由岛屿组成的一个城市，虽然其有着非常丰富的资源，发展也是很不错的，常住人口不到120万，在2021年实现了1703.62亿元的经济成绩，但其是有着很大的提升空间，要想快速提升，就需要多与宁波沟通联系，就目前舟山与宁波之间的通道还是不够用的，需要再建，这不，六横公路大桥项目正在规划建设中。

六横公路大桥项目说白了就是一条高速公路，起于舟山六横岛西南干岩村，终于宁波北仑柴桥，途经佛渡岛、梅山岛等地区，沿线串联的多为岛屿，是非常有必要建设的，也将成为宁波与舟山之间第三座跨海大通道。

六横公路大桥项目长约29.6公里，分为两期建设，一期是梅山互通至柴桥枢纽段，长约10.8公里，采用双向6车道高速公路标准设计建设，已于2021年开工建设了；二期是六横至梅山互通段，长约18.8公里，采用双向4车道高速公路标准设计建设，正在积极地准备中，有媒体报道说有望今年开工建设，期待。按计划的话，一期有望2025年建成，二期有望2026年建成。

建成后，来往于舟山与宁波之间又多了一个选择，以设计的时速100公里计算，通过六横公路大桥项目只需要约20分钟，两市之间的往来会更加密切的。

然而为了建设这座大桥项目，付出的代价也是非常大的，建设时间长达五六年，总投资更是高达176.5亿元，主要付出的地方就在跨海大桥上，但一切付出都是值得的，将结束梅山、六横及佛渡不通高速的历史，更会助推甬舟一体化发展，未来的回报也会是无限的。