济南与郑州分别是山东、河南两省的省会，两省相邻，但在高铁通行上，两省省会之间却没有直接的线路，都是绕，而且两省之间，目前也没有直连的高铁线路。

作为两大经济强省，山东在2022年地区生产总值87435.1亿元，位居我国各省排名第3，河南在2022年地区生产总值61345.05亿元，排全国各省第5，这样的两省之间，不应该早就有更为便捷的通道吗？但事实是，高铁发展至今已有约15年时间了，截至2022年末，高速铁路运营里程4.2万公里，覆盖的面是相当广，但山东与河南两大经济强省且相邻的两省，居然没有直连的高铁线路，真的让人难以置信。

目前济南与郑州之间高铁通行，全靠绕，要么绕到江苏徐州，要么绕到河北石家庄，不管走哪条线路，里程都超长，票价都超高，用时3到4小时，这样的高铁通行效率是极其低下的，更不符合经济大省的风范，因此，对于济郑高铁的建设，必须要加快再加快了。

济郑高铁目前通车的路段为郑州至濮阳段，而濮阳至省界段及山东段仍未通车，不过未通车的两个路段都已启动联调联试了，计划也是在年底通车，应该问题不大。

虽然现在济南与郑州间通行全靠绕，但济郑高铁却是相当直的一条高铁线路，里程长380公里，且设计时速为350公里，未来通行时间不超两小时，而且票价会更低，与之间绕道的线路相比，各类数据都会减半，这也意味着济南与郑州间的时空距离更近。也正因为之前线路太绕，百姓才对济郑高铁更期待的。如今总算要如愿了！

发展是向前的，山东与河南之间的高铁通道也不会止于济郑高铁的，还会有更多的高铁通道被打通，譬如日兰高铁，山东日照到河南兰考，这条高铁不仅实现山东与河南间高铁直连，也是可以形成济南与郑州之间的高铁通道，而且线路比当下绕道徐州和石家庄更优，就是在建设上有点滞后，山东段早就建成通车，而河南段却迟迟未建成，预计会在2024年建成，届时，山东与河南两省间的通行会又多一个选择，或许线路更优，出行费用更低，这就是充分在发挥高铁互联互通的作用。

相们山东与河南间有更多直连高铁通道，在联动发展也更有优势，可以真正做到强强联合！