通武廊市域铁路是一条跨越京津冀三省市的市域铁路，全称为“天津中心城区经武清、廊坊到北京通州的市域（郊）铁路”，全长约87公里。

南起天津轨道交通5号线北辰科技园北站，北至北京通州区亦庄站，实现了北京市通州区、河北省廊坊市、天津市武清区、天津市北辰区等多个区域的直连。

简单地线路介绍不难看出，通武廊市域铁路的重要性，它的建设就是为了在京津冀城市群间做到“轨道建制、公交出行”，这样的方式可是城市内部专享的，如今布局到城市群间，那是对城市群交通提升的一个重要步骤，非常值得期待。

据悉这条市域铁路最高可运营200公里，在繁华的区域，如果高效的交通工具，可不比高铁差到哪里去，通武廊市域铁路更是可以做到向南打通天津地铁线路、向北接驳北京轨道交通，意味着打通了京津冀地区的地铁网，意义非常大的。

然而就这样一条市域铁路，在推进上，也是让人较为失望的，早就说开工了，但一直没动静。

更有网友留言政府网，询问进度，武清区政府回复：规划建设通武廊市域（郊）铁路，是推进京津冀协同发展、打造“轨道上的京津冀”的重要战略举措，目前我们正在积极推进通武廊市域（郊）铁路前期工作，我们力争尽早完成前期工作，尽早进入建设阶段，开工建设。

意思很明显，就是还处于准备阶段，而且前期准备的哪一个阶段，也未说明，因此要说开工建设，那也不知道等到何时。

作为一条优质的交通线路，促进京津同城化发展，线路是不可多得的，但遇到的问题也是相当多的。

一、目前京津间的交通真的非常优秀了，再次建设是否属于重复，这是需要考虑当下及未来的运营情况的。

二、京津冀在努力推进一体化发展，成效是显著的，通武廊市域铁路沿线发展也越来越出色了，在线位的选择上，也会遇到很多难题。

三、通武廊市域铁路的建设必然会是一笔不小的投入，虽然京津冀是有实力，但巨资也是需要慢慢筹措的，只有资金落实了，才能更快更好地开工建设。

虽然交通建设中，上述问题都会遇到，但经济发展越好的地区，上述的问题越难解决。不过既然政府没有否定通武廊市域铁路的建设，那就说明有希望，相信会加快推进速度，期待早日有好消息传来。