长三角作为我国经济最为发达的地区之一，对于交通效率的追求也是越来越高，鉴于长三角的出色发展，国家对于长三角的交通建设是相当支持的，只要提出的，基本都会应允的。

沪乍杭高铁就是长三角正在规划的一条高速铁路，全长192.7公里，时速350公里，它是上海连接杭州的第二条高铁通道，作为连接长三角两大中心城市、实力城市的高铁，国家当然是非常支持的。

不过，沪乍杭高铁虽然提出较早，但在进展上并不太乐观。

早在2014年，这条高铁就列入浙江铁路建设“八八计划”。

不过此时也只是浙江在努力，见效甚微的。

于2019年，这条高铁列入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，此时才真正受到重视。

此后的每年，都有关于沪乍杭高铁的信息，直到2022年，项目勘察设计招标，标志着项目前期工作正式启动。

一直到现在，还处于前期准备阶段。

从进展来看，与一般的高铁推进速度差不多，但放在上海与杭州这样的中心城市身上，这样的速度显得有点慢了。

究其原因，是多重的。

一、大环境的原因，沪乍杭高铁受到重视的时机不对，这里就不多说了；

二、这是一个大工程，投入是相当高的，对于地方来说，压力是较大的，虽然上海与浙江有很强的经济实力，但摊子铺得太大了，不免捉襟见肘；

三、对于沪乍杭高铁的建设，也是有所犹豫的，因为上海与杭州之间提出超级高铁的概念，如果再建的话，重复度就太高了，虽然是一个概念，但也是需要讨论的，还有就是，浙江还规划了其它连接上海的铁路通道，譬如上海连接宁波，上海连接舟山等，这都是会起到一定的分流作用的，或多或少会影响沪乍杭高铁的推进。

这也使得沪乍杭高铁在推进上，一而再再而三地优化线路，争取做到利益最大化。

目前的进展是，项目可研报告已报送到国铁集团，等待国铁集团组织审查，相信会很快有结果的。

因此，从信息来看，沪乍杭高铁在尽快推进中，在排除一切困难，争取更大的进展，从而早日开工，早日建成。

这也再次说明，国家对于长三角的交通建设是支持，尽管一条又一条交通设施在规划中，但仍是坚持既有计划不动摇。

当然，沪乍杭高铁的推进，也和沪杭高铁的繁忙有着很大关系，据悉沪杭高铁线路上的列车最小发车时间仅相差3分钟，足见线路的繁忙，那就更需要沪乍杭高铁来分流了。期待关于沪乍杭高铁的更多信息。