坐实“苏锡常城际铁路”是“大号地铁”，增加苏锡常地铁覆盖面

苏锡常城际铁路是一条连接苏州、无锡、常州三市的铁路，起于太仓站，终于奔牛机场站，正线长约222公里，沿线设38站，站点的布局是非常密的，平均间距约6公里，像这样的线路再快的速度也很难开得上去的，所以暂定的时速为160公里。

再来看看这条铁路的走向，是能有多绕就有多绕，这哪像城际铁路的风格，在小编的印象中，城际铁路是拉近城市间时空距离的，是尽可能取直了走的，但这条城际铁路显然是不走寻常路啊。

因此被人称为“大号地铁”，今天就来坐实一下苏锡常城际铁路是“大号地铁”的说法。

其实在网上搜索一下就知道了，有一条叫“沪苏锡常城际铁路”的铁路线，它就是由“苏锡常城际铁路”和“上海嘉闵线北延伸线”及“上海嘉闵线”组成的，既然是一条线路，那铁路的性质肯定是一样的，而上海嘉闵线正是上海地铁网中的一条线路，又被称为上海地铁嘉闵线，那既然上海嘉闵线是地铁线了，那属于同等铁路性质的苏锡常城际铁路也是地铁线了，所以被称为“大号地铁”一点错也没有的。

同时，从建设费用中我们也能看出端倪，这条线路的总预算高达约950亿元，平均每公里的造价约4.3亿元，超过绝大部分城际铁路和高铁的单公里造价，大多情况下在地铁线路中有这样高的单公里造价。当然超过这个单公里造价的地铁线路比比皆是。

虽然这条线路没有拉近苏锡常三市的时空距离，但却可增加三市的地铁覆盖面，让更多的百姓享受到地铁带来的福利，相信沿线已有百姓期待了。那进展如何呢？

目前，苏锡常城际铁路的进展不是太大，传出的更多信息是关于苏锡常城际铁路太仓先导段的，而其它路段基本没有信息传出，毕竟是一个有着近千亿的大项目，前期的准备工作肯定很多的，期待早日全线开工。