厦门再添一条经济“大动脉”，隧道长6.3千米，形成两条西通道

厦门，福建一座地级市，级别是福建省副省级市，中国经济特区之一，有着双重身份的厦门，发展既快又好。厦门发展得好，与国家和福建省的资源倾向有关，但与自身的条件关系更大，厦门又称为鹭岛，岛屿非常多，这些岛屿因有海水环绕，使得每个岛都气候怡人，还非常美丽，经过大量的投入开发，成就了厦门的旅游业，旅游业又带动厦门更多的产业发展，厦门因此在2020年取得了6384.02亿元的好成绩。

一切行业的发展都离不开交通，在厦门也是一样，海沧大桥曾经是厦门岛内与海沧之间联系的唯一一条西通道，是两地发展与沟通的重要纽带，但厦门的经济越来越好，游客及市民驾车通过这座大桥的频率也越来越高，这座大桥的平均车流量超过15万辆，拥堵时常发生。

这不，厦门迎来了海沧隧道，曾叫“厦门第二西通道”，这样就形成了两条西通道，自2021年6月17日试通车以来，虽然在高峰期时段，海沧大桥仍是出现车多缓行的情况，但交通状况有着明显的改善，已有很多车辆转向到海沧隧道进出岛，相信有了这两条西通道，从海沧进出岛也就更快捷了，从而提高市民与游客的出行满意度。

海沧隧道从厦门西海域下面穿过，项目全长7.1千米，其中隧道部分6.3千米，作为厦门市“两环八射”快速路网中“内环”的重要组成部分，其建设标准也是按快速路的标准来建设的，双向6车道，时速80千米。

海沧隧道现已通车，但其建设历程是非常艰辛且漫长的，从2012年开始着手海沧隧道的连接线工作，直到2016年才开始海沧隧道主体工程的建设，经过一段漫长的施工，施工人员克服各种困难，于2021年3月份海沧隧道全线贯通，此时也进入到收尾阶段了，也就是3个月的收尾工作，终于迎来了海沧隧道的开通，也为厦门的发展再添一条经济大动脉，缓解周边道路的交通压力，特别是海沧大桥的交通压力。