重庆建一座长江大桥，是公轨两用桥，长1315米，轨道18号线从此过

一提到重庆，大家可能都会想到重庆的火锅，那个火辣辣。作为全国四个直辖市之一的重庆，由于它地理位置的特殊性，所以它有几个常常容易让人眼前一亮的特色，那就是重庆的建筑，重庆的轻轨，重庆的桥，今天我们就来说说重庆的桥。

随着国内经济的突飞猛涨，桥梁建设也在不知不觉中稳定同步进行，一座座大桥在不同的河流上、江面上被建设起来。而根据重庆市桥梁协会的官方数据显示，全市管辖区内的各种桥梁数量已达到1.3万座，跨江大桥就有几十座，坊间还流传着一句话“过门五里即过桥”，所以它是国内公认的“桥都”。

这其中比较知名的就有新白沙沱长江特大桥、朝天门长江大桥等。可见重庆政府因为天然特色的地理位置关系对桥的建设是多么的重注，建设一座桥，连接新旧城区的每一寸土地，方便每一位市民出行。在重庆就有这么一座桥——李家沱长江大桥复线桥，它是李家沱大桥的兄弟桥。

在李家沱大桥投入使用24年后，重庆政府决定为了李家沱大桥减负，在李家沱大桥上游52米处建设此桥，此桥起于九龙半岛，止于李家沱，全长1315米，它是轨道18号线能否最优连接九龙坡区跟巴南区的关键工程，也是主城快速路的重要组成部分，由此可见它是一座公轨两用桥，但与其他公轨共有桥不同的是此桥建成后是汽车、轨道在同层运行，届时将出现“汽、铁”双龙戏珠美妙的画面，对重庆建设有着非一般的重要贡献。

据悉，李家沱长江大桥复线桥预计2023年建成投用，建成后李家沱大桥就可能改为单向4车道，而两座大桥将会共同构成双向8车道，这将大大缓解出行压力，对促进附近城区的经济发挥着很大的作用，大家认可我的想法吗？