面临高铁新标准，西渝高速铁路计划在今年开工建设，还会持续吗？

在建设高速铁路的新标准下，国内已有个别项目被叫停了，会影响到其它正在积极规划建设的高速铁路吗？今天就来聊聊我国拟建的一条重量级高速铁路，串联西部三个重要省级行政区——重庆、四川、陕西。

相信对交通建设感兴趣的朋友看到上面的文字，应该知道是哪一条重量级高速铁路了，不错，就是西渝高速铁路，先来简要地了解一下这条高速铁路，正线总长约538千米，连接西安与重庆，途经四川，具体的路线看下图，这里就不过多说明了，这条高速铁路既是一个高难度建设的铁路，又是一个高投入的铁路，总投资约1277亿元，设计时速350千米。但在面临高铁新标准，还会继续进行下去吗？小编认为：会的。

一、西渝高速铁路是国家级干线大通道，是中包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分，其份量是不言而喻的。而且这条铁路在2015年就提出，一条超长铁路，为建设这条铁路，在时间、人力、财力等方面已付出很多了。

二、从西渝高速铁路经过的地区来看，串联重庆、四川、陕西，这三个省级行政区是西部地区的中流砥柱，如果它们没资格建设高速铁路，我想西部也没有地区可以建设了，特别对于重庆的重要性，从上面的线路图可以看出，西渝高速铁路的建设，在重庆境内建形成东西两条大通道，覆盖重庆的多个地区，而高速发展中的重庆，更需要高效的交通来支撑。

三、高速铁路主要用于客运，而西部地区除了商务人士乘坐外，更多的就是游客了，如果没有便捷的交通，怎能提高游客的出行满意度，促进旅游产业蓬勃发展呢？而这一条线路涉及的景点也是非常多的，相信投入回报率是非常高的。

终上所述，西渝高速铁路的建设还会持续下去，目前这条线路已纳入国铁集团2021年拟新开工计划，就等待审批了，在2021年开工建设的可能性还是非常大的。

最后用简短的话解释一下西渝高速铁路的建设为什么会在重庆形成两条大通道，因为在既有路线的基础上，又建了一条开州至万州的线路，接渝万高速铁路，这自然而然就形成两条大通道了。