蕰川高速公路即S16蕰川高速，是上海北部地区与苏昆太及沿江沿海地区联系的主要通道之一，同时也是上海国际航运中心集疏运系统的重要组成部分，还是宝山唯一对外的高速公路。

就这么简单的几句介绍，就说明了这条高速的重要性。然而S16蕰川高速说开工已多次，都未落实，渐渐地，这条高铁也就沉寂了，信息较少，即便有些信息，也是无关痛痒的信息，无实质进展，很多人都以为要“黄”了。

不过，在国庆前夕，上海市规划和自然资源局发布关于S16蕰川高速的信息，即S16蕰川高速（G1503公路-省界）新建工程建设工程设计方案的公示，这是对S16蕰川高速方案的进一步确认。

确认的方案如下：采用双层方案，上层为高速公路，时速100~120公里，双向4-8条机动车道，地面为G346蕰川公路（月罗公路以北路段为国道G346），为一级公路，时速60公里，双向4-6条机动车道。

还没消化完方案的信息，S16蕰川高速又来信息，而且还是开工前的关键信息，即S16蕰川高速首次环评公示，前期准备工作中相当重要的一个环节。

S16蕰川高速消息频频，让人有点不解，推进多年来，没有实质进展，怎么就突然强势推进了呢？

这不，在近日，上海市政府新闻办推出的“高质量发展在申城”系列发布会，其中有一项关于宝山的工程，那就是上海宝山站计划年底开工建设，而且会上也强调了，为上海宝山站布局各类配套交通设施，以防上海宝山站建成之日就是拥堵之时。

有人会说，S16蕰川高速在宝山西边，能起到分流作用。这就要说到S16蕰川高速隶属了，S16蕰川高速是上海沿江沿海高速通道的重要组成，而且还是“收官段”，上海沿江沿海高速可是贯穿宝山的吧，可以为上海宝山站分流的吧！

对于上海宝山站，上海也是寄予厚望的，宝山百姓也是无比期待的，方便百姓出行，也将成为上海发展的又一增长极，其规模也是相当大的。

据悉，上海宝山站主要引入线路为沪通铁路和沪渝蓉高铁，都是国铁干线，流量肯定少不了，其规模达到了8台18线路，是继上海虹桥站、上海东站、松江南站之后的上海第4大高铁站。

当然如此规模的高铁站，配套设施肯定不止高速一条了，同时还布局地铁、市域线等交通设施，更为重要的是，还将规划建成一批南北向的快速路，看清楚哦，这里不是一条，是一批，可见，为了上海宝山站，宝山是豁出去了。此时也解决了大家头疼的另一个问题，那就是S16蕰川高速的规划建设会造成上海南北高架的拥堵，这不，宝山规划多条南北向快速路，都会起到分流的作用。

宝山要就不干，要干就很拼，相信未来的宝山交通会更优的，有了完善的交通基础，宝山的发展也会更加出色的。