盐宜高铁被称为江苏高铁“脊梁”，既可实现江苏跨江融合发展，也能实现北至山东、南达浙江。也就是说，盐宜高铁不管是对于江苏境内的通行，还是江苏对外的出行，都会是便捷之道。这样的高铁江苏百姓怎么能不爱呢？

盼星星盼月亮，盐宜高铁终于在刚过去的十月份有突破性进展。主要就是过江方案定下了，启动勘察研究了。这可是困扰盐宜高铁十来年的大阻碍，总算有了眉目！

然而让人很是“迷惑”，盐宜高铁过江方案才定没多久，就在10月底，兴化方面就发出启动征地工作的信息，这难道是要开工建设了吗？具体信息内容可看下图，标题名称太长了，但意思很明显，就是征地工作。

要知道，征地工作可是开工建设前最好的预兆。但这还是有点让人不敢相信。

盐宜高铁过江隧道才启动勘察研究，怎么着也要个一两年的时间吧？即使盐宜高铁过江隧道开工建设了，作为陆路建设部分的兴化段也没必要急的，因为过江隧道的建设难度大，工期长。

再想想当年，盐宜高铁采用桥梁过江时，研究了小十年，都没研究明白，想像一下，隧道能定了方案就开工吗？就算如报道中说的，我国隧道技术相当成熟了，能够快速推进，但也是需要时间去磨合的。

因此，个人认为兴化启动征地工作肯定不会是为盐宜高铁主线服务，而应该是为常泰铁路服务。

常泰铁路位于盐宜高铁西边，首尾都连接盐宜高铁，更像是盐宜高铁的一个分支，一直说开工建设，但一直未落实，不过，与盐宜高铁不一样的是，常泰铁路关键性工程——常泰长江大桥，建设进展是相当喜人的，目前常泰长江大桥南北主塔都已封顶，这可是大桥的支柱，接下来就可以进行桥梁的架设工作，这就较为简单了，可以快速推进了，原计划是在2024年建成的，当下还没有传出说延期的信息，而从进度来看，加快推进的话，完全可以在2024年建成的。

常泰铁路关键性工程完成了，那陆路部分建设就简单的多了，加快推进的话，基本也会在两三年内建成的。

显然常泰铁路会优先于盐宜高铁建成的，那与常泰铁路连接的盐宜高铁陆路部分肯定也会同步跟上的，这样常泰铁路才会发挥更大的价值，做到沟通江苏南北，还能实现北接山东，南连浙江。

这样来看的话，兴化启动征地工作就显得合情合理，毕竟盐宜高铁兴化段会先与常泰铁路互联互通的。

不管是先通常泰铁路，还是先通盐宜高铁，江苏百姓都是无所谓的，但至少有一条要快速建成，完成江苏百姓便捷来往于江苏南北的愿意。