高铁的规划建设工作是繁杂的，前期的准备工作更是一环套一环，环环相扣，因此任何一个前期准备工作都需要认真对待，方能尽早地建成通车。

用地预审是高铁规划建设前期准备中必不可少的一部分，但处在不同时期，那意义是不一样，如果只是较为前期的准备工作，那只是辅助工作，但如果要开工前的工作，那就有助于推进项目尽早开工的。

这不，河南两条高铁推进用地预审工作，但却处于不同时期，一条旨在开工，一条却是辅助工作。

焦洛平高铁

焦洛平高铁全线规划建设于河南境内，是呼南通道的重要组成部分，这条高铁已规划多年了，也该有更大的进步了。

这条高铁长229.527公里，设计时速350公里，线路经焦作、济源、洛阳、平顶山四地，有人说，这条高铁对洛阳的意义最大，因为有助于洛阳打造十字高铁枢纽。这样说就有点狭隘了，一条高铁的建设，对于沿线来说，都有着极其重要的意义，都会为沿线发展带来更多机遇，都是需要全力配合积极推进的。

近日，焦洛平高铁发布用地预审公示，积极向开工建设推进，截至当下，这条高铁走向及设站方案基本确定，下一步就是可研批复了，努力冲刺年底开工。

焦洛平高铁计划是在2023年12月开工，工期4年，于2027年12月建成。目前还一切跟着计划在推进，希望能在年底如期开工，尽早建成。

焦洛平高铁又称为呼南高铁豫西通道，对于豫西来说，可以极大地提升高铁覆盖面，促进地区间互联互通及对外的联系，改善出行环境，为在“十五五”期间的快速发展贡献大力量。

南信合高铁（河南段）

先来详细了解一下南信合高铁（河南段）。

这条高铁长380.79公里，线路西起河南省南阳市，途经河南省驻马店市、信阳市至豫皖省界，沿线设10座车站，分别为南阳东、唐河北、泌阳、桐柏北、信阳东、罗山南、息县南、豫东南新区、商城、固始，设计时速350公里。

显然，这条高铁是建设于河南南部的，即豫南地区，将彻底改变豫南百姓出行总是绕道郑州的尴尬，因此期待值是相当高的。

虽然河南相当看好这条高铁，但由于是与安徽共同推进的，因此即便河南再积极，也于事无补。早在年中，河南就报道说南信合高铁（河南段）完成预可研编制工作，等待安徽一起报送国铁，但安徽一直没有消息。

河南也只能推进其它准备工作，这不，近日，南信合高铁（河南段）有好消息了，启动用地预审前期工作，从项目名称就能看出，这是较为辅助的工作，完全可以在后期推进，但无奈，安徽不能同步，但河南也不能干瞪眼，只能找点工作来做了。