扬马城际铁路，安徽与江苏共同规划建设的一条城际高速铁路，时速350公里。

说到安徽与江苏近些年的铁路合作项目，那真的非常多，一条接一条，但在推进上，似乎并不理想。

宁滁城际铁路：滁州段已建成通车，而南京段连全线开工都未做到，几公里要让滁州等上好几年。

合宿高铁：安徽段积极建设，进展非常大，而江苏段不骄不躁，至今未全线开工，似乎在等潍宿高铁，都快把安徽段忘到脑后了。

宁淮城际铁路：淮安段早就开工了，但南京段和天长段并未都开工，致使宁淮城际铁路已拖了4年之久，虽然近日表示会全线开工，但不到那一刻，真的很难让百姓相信。

安徽与江苏的合作项目是多，毕竟是相邻的两省，理应互通互连，携手发展，但在铁路共建上，几乎没一条是顺利的。

这不免让人对于扬马城际铁路有点担忧。

其实这个担忧不无道理的。

因为从早期的信息来看，扬马城际铁路马鞍山枢纽早已开工建设了，可见安徽对于这条城际铁路的建设是非常上心的，但多年过去了，这条城际铁路还是处于前期准备阶段，并未全线开工，而且全线大部分路段还处于前期准备阶段。

不过，从近期的信息来看，还是有一定进展的，项目正处于可研阶段，预计年底完成可研批复，会在2024年一季度开工建设。

虽然看似让百姓看到了希望，但实际上，这也是对工程的一个预期，能不能落实，真的很难说。说实话，对于安徽与江苏合作的铁路项目，真的越来越没信心了。项目是不少，但却没几个顺利的。

但凡事要往好处想，相信安徽与江苏会通力合作的，会如期开工建设扬马城际铁路，会尽早建成通车的，应该不会成为下一个宁滁城际铁路的。

扬马城际铁路线路北起扬州南站，经镇江、句容、禄口机场接入巢马城际铁路马鞍山南站，前期会利用连镇铁路扬州至镇江段，这一段也刚好是“镇江弯”所处的路段，看样子扬州与镇江之间的铁路连接，短期内是不能摆脱“镇江弯”。

有了既有铁路——连镇铁路扬州至镇江段，需要建设的里程长约122.7公里，这样的里程是不算长，对于安徽与江苏来说，也不算什么大工程，相信两省会通力合作的，拿出经济大省的风度来，早日开工，早日建成，别再留话柄给别人，同时也更有助于两省的融合发展，当然作为长三角地区的一条城际铁路，也会是长三角一体化发展的重要支撑。