高铁时代，对于高铁枢纽的追求已成为各个中心城市的又一发展动力，而在高铁枢纽中，显然“米”字形枢纽是最出色的，可以让一个中心城市四面八方有高铁通道，更好地积极对外互动，促进经济更好的发展。

如今郑州即将完成“米”字形高铁网的布局，而西安、武汉、济南等还在努力地奋进中。

济南作为山东省省会，是山东的政治、经济、文化中心，发展是出色的，也是有着绝对的地位，何况山东还处于京津冀、长三角两大城市群之间，更需要济南有着更好的高铁网。

为此，也就有了济南“米”字形高铁网蓝图，南北方向是京沪高铁，向东是济青高铁，向西是济郑高铁，西北方向是石济客专，东北方向是济滨城际铁路（济滨高铁），东南方向是济莱城际铁路（济莱高铁），西南方向是济济高铁（济南至济宁）。

从济南“米”字形高铁网来看，已建成大部分，只有少数在规划建设中，不过，总感觉像似“阉割版”的“米”字形高铁网。

京沪高铁作为济南“米”字形高铁网的南北方向上的线路，确实为济南的发展带动很大，利用京沪高铁，每天进出济南的车辆络绎不绝，不愧是我国最赚钱的线路。

济青高铁是济南“米”字形高铁网的东线，实现了济南与青岛的快速连接，对于山东来说，这条高铁线路是相当重要的，毕竟济南与青岛是山东内的“双雄”，是需要联动发展的，这条高铁贡献也是非常大的。

济郑高铁是济南“米”字形高铁网的西线，可实现山东与河南两省省会的直接连接，也就实现了山东与中西部地区的快速直连，已确定建成通车时间，就在12月2日，非常值得期待。

石济客专是济南“米”字形高铁网的西北线，连接的是山东与河北两省省会，建成已有多年，为山东与河北两省的携手发展贡献是非常大的，只是时速仅为250公里，略有遗憾。

济滨高铁是山东正在建设的一条高铁，是济南“米”字形高铁网的东北线，这条线路是作为津潍高铁联络线推进的，虽然可以实现济南与北方沿海城市的快速连接，但很多学者对这条高铁未来的客流并不看好，毕竟经济决定了客流的大小，勉强凑合。

济莱高铁是济南“米”字形高铁网的东南线，连接济南与莱芜，到了莱芜线路也就终止了，使得这条高铁发挥的能量并不大，客流很不理想，很多人期待能延伸至临沂，虽然山东一直在推进，但结果并不好，所以济莱高铁也渐渐成了摆设。

济南“米”字形高铁网的西南线为济济高铁，这条高铁估计还早着呢，“八字还没一撇”呢？

虽然济南“米”字形高铁网设想已有了，也完成了不少线路的规划与建设，但对于济南高铁枢纽的地位提升并不是太大，要么线路没流量，要么线路成了断头路，因此网友表示：济南“米”字形高铁网怎么看都像“阉割版”的！

或许高铁线路仍在规划建设中，济南“米”字形高铁网还需要不停地完善，是需要一个建设的过程的，相信未来济南“米”字形高铁网定能真正做到“四通八达”的。