高铁在我国已发展多年，取得了不错的成果，截至2022年末，我国高铁通车里程4.2万公里，覆盖面是相当广，然而这些高铁多为干线高铁，是国家着重建设的高铁项目。

我国地大物博，仅目前的高铁通车里程来看，还远远不够的，很多城市间的高铁出行绕道还是很严重的，因此我国在支持建设高铁干线之外，也越来越重视地方高铁了。

然而地方高铁作为一个补充类的铁路线，在推进上，多以省为主导单位，在铁路事权归国家的当下，显然力度是不够的，这也出现很多地方高铁达不到理想的推进速度。

今天就来看三条高铁，都是时速350公里，都是地方高铁，在地方上都推进多年，老百姓都耳熟能详，但推进速度上却让人不敢苟同。

盐泰锡常宜高铁

盐泰锡常宜高铁是规划建设于江苏境内的一条高铁，设计时速350公里，其中靖江东至太湖西段时速250公里。

线路长311.34公里，连接盐城、泰州、无锡、常州等城市，做到了贯通苏北、苏中、苏南，更是有着江苏高铁“脊梁”的说法。

这条高铁说开工已有多次了，但一直都未落实，2023年，或将仍无法做到开工建设的。

虽然这条高铁陆路部分的前期准备完成的较好，其中江阴站至惠山站段可研去年就批复了，但由于过江段总是无法确定，也致使盐泰锡常宜高铁全线推进滞后，甚至都传出了要“黄”的消息。

即便如此，江苏百姓对这条高铁还是仍抱有很大期待的。因为这条高铁可以贯穿江苏南北，连山东、通浙江，让泰州通上高铁，让江苏百姓在南北通行时，少绕路，节约出行时间，节省出行费用。

至于盐泰锡常宜高铁何时开工建设，真的很难说了！甚至已传出了盐泰锡常宜高铁是2025年开工建设的项目，也就是说要到“十四五”末期开工建设，那意味着又要等两年。

宁淮高铁

宁淮高铁也是江苏主导规划建设的一条高速铁路，主要实现南京与淮安的直连，也因为线路较直，需要经过安徽天长，成为了江苏与安徽两省共同推进的高铁项目。

这条高铁长约212千米，设计时速350公里。

对宁淮高铁的规划建设，淮安比任何城市更为期待的，因为可以让淮安进入南京不再绕，成为南京1小时交通圈的成员之一。

因此淮安推进上更积极，早在2019年就开工建设了，但南京段和天长段不能同时跟上，致使淮安段进展并不大，传出的消息都是小打小闹。

虽然在今年上半年，有媒体报道表示南京段开工建设，也就是说江苏段全线开工，但也只是虚晃一下，事实是南京段至今未全线开工。

就在前不久，又有消息表示南京段和天长段未开工的路段施工招标，但到目前为止，宁淮高铁也未全线开工，甚至能不能在2023年年内全线开工，都很难说。

南信合高铁

南信合高铁即河南南阳经信阳至合肥的高速铁路，时速350公里，是河南南部地区东进的一条高速铁路，也会是河南南部地区进入长三角最为便捷的一条高速铁路，非常值得期待。

这条高铁大部分里程是建设于河南境内的，河南也是很积极的，在2023年上半年，河南更是发出了要在2023年年底开工建设的消息。

要说河南的进度吧，还是不错的，目前为止已完成预可研编制，但安徽段一直不能同步，河南段也一直等，届时一起报送国家批复，需要等到什么时候，真的不知道。

从南信合高铁组成来看，其中有一段是利用的合武高铁路段，而合武高铁是沿江高铁重要组成，是干线高铁，国家对这条高铁的建设，是有着严格的时间要求的，因此需要优先推进，因此南信合高铁想要快速推进，还得先把合武高铁开工建设，等稳定了后，才会考虑南信合高铁。

从报道来看，合武高铁计划年底全线开工的，正在向着目标推进，因此理想状态下，南信合高铁快速推进会在2024年，如果安徽也和河南一样重视，在2024年全线开工的问题也不大的。