青岛是我国一个计划单列市，有着众多优质产业，使其有着出色的经济，多年来，一直是山东经济第一市，吸引力是相当强的，人口在持续攀升，已超过1000万常住人口。

这样一座经济大市，要人口有人口，要产业有产业，那对外的沟通联系想必也是相当频繁的。

在高铁当下，青岛要想与我国其它重要城市全程高铁沟通，那就要绕道济南，这使得青岛百姓出行很是不便捷。

有人会说，青岛不是沿海城市吗？国家不是在大力建设沿海高铁通道吗？

是的，国家是在建设沿海通道，但由于早期建成的铁路线标准比较低，使得沿海高铁通道的通行效率并不是太高。

就拿青岛与上海之间的通行来说，如果利用沿海高铁通道，那大部分路段运行时速只有200公里，使得通行时间超5个小时。

而利用绕道济南的全程高铁出行的通道，也因绕道太厉害，同样有着较长的通行时间，甚至要超6个小时。

而短期间，国家是不会建设高标准的青岛至上海的沿海通道，因此青岛只能另想办法。

这不，在京沪高铁二通道的规划建设中，让青岛看到了希望，因为京沪高铁二通道位于京沪高铁和沿海高铁通道之间，而且离青岛也不远，只需要建设一条连接线，就可以搭上京沪高铁二通道，而京沪高铁二通道全线大部分路段是采用高标准建设的，这样青岛至上海也会有更高效的出行通道。

京沪高铁二通道青岛连接线，即青岛至五莲高铁，长度108公里，自青盐铁路洋河口站，向南途经青岛西海岸新区，引入青岛西站，出站后向西经潍坊市诸城市、日照市五莲县，引入规划潍宿高铁五莲北站。

青岛人对于京沪高铁二通道青岛连接线是相当期待的，也期待早日开工，早日建成。

要说推进吧？国家对于这条高铁是支持的，毕竟关于青岛的发展，而青岛吧？也是有实力推进这条高铁线路，里程也并不长，对于青岛乃至山东来说，根本不是难事。

然而京沪高铁二通道青岛连接线不是青岛想加快就能加快的，因为它是依附于京沪高铁二通道（潍宿高铁）的，也就是说，需要跟着潍宿高铁的推进步伐来。

虽然潍宿高铁也一直说开工建设，但毕竟涉及山东与江苏两省，而且里程也是较长的，推进的问题也会更多。

不过，京沪高铁二通道青岛连接线还得加快推进步伐，不能掉队了，目前项目正加快施工图设计批复工作，有望在年底前开工建设。希望潍宿高铁也能与京沪高铁二通道青岛连接线同步推进吧！